12月26日，乘联分会秘书长崔东树发文称，进口车持续剧烈下行的压力明显。2025年1-11月进口汽车45万辆，同比下降30%，这是近期少见的1-11月巨大下滑。其中11月进口车4.3万辆，同比下滑29%，环比10月降2%。进口车在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。
11月进口车下滑压力仍较大。2025年11月进口最高的前10国家是：日本24312辆、德国8705辆、斯洛伐克2490辆、英国2112辆、瑞典1746辆、美国1597辆、墨西哥314辆、韩国248辆、奥地利199辆、意大利170辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：日本5058辆、芬兰165辆、印度123辆、南非93辆、韩国61辆。
2025年1-11月进口最高的前10国家是：日本192982辆、德国179289辆、美国99945辆、斯洛伐克59783辆、英国42351辆、瑞典19943辆、奥地利10213辆、匈牙利7633辆、墨西哥6749辆、韩国4520辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：德国83081辆、美国55883辆、斯洛伐克10837辆、奥地利7624辆、瑞典6994辆。
崔东树指出，今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中乘用车中2025年1-11月进口轿车占比47%；进口四驱SUV进口占比29%；而新能源车的未列名机动车进口占比1%。对于进口车规模持续萎缩态势，他表示，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续7年的负增长。
