10月29日，据红色星际报道，崔建伟将接任王乃岩，负责小米汽车L3智能驾驶技术攻坚工作。此前，小米汽车智能驾驶L3技术负责人王乃岩已于9月7日正式离职，离职当日恰逢小米全新SUV系列澎程发布，其后续将投身具身智能领域创业，主攻物理AI方向，研发具备高泛化能力的具身大模型。
资料显示，王乃岩于2024年5月加入小米汽车，出任智能驾驶L3技术负责人，离职前向小米自动驾驶与机器人部总经理叶航军汇报。
接任者崔建伟为中国人民大学计算机应用技术专业背景，2012年以校招身份加入小米。其早期参与分布式系统HBase、FDS、SDS等项目开发；自2017年起负责NLP应用组，研究方向覆盖自然语言处理、文本生成、修辞计算，拥有长期AI相关技术积累。
高阶智驾领域，小米汽车已取得多项标志性成果。
2026年6月，小米YU7 GT搭载自主研发的自动驾驶系统，在纽博格林北环赛道以全程无人状态完成官方计时圈，成绩10分29秒483，成为全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，纽北官方圈速榜随后新增“自动驾驶”分类。该挑战由内部代号“MARS”（小米赛道自动驾驶系统）的项目完成，旨在通过极限工况锤炼动态模型与毫秒级控车能力，相关技术后续将逐步下发至量产车型。
技术架构层面，小米HAD辅助驾驶于2026年3月升级XLA认知大模型，首次打通“辅助驾驶”与“具身机器人”两大任务，融入自研MiMo-Embodied具身基座模型，提升复杂场景理解与决策能力。
功能落地方面，2026年10月推送的HyperOS 1.18版本将“端到端辅助驾驶”升级为“全域领航辅助”，车位级领航覆盖更多商圈与写字楼，可实现领航直达电梯口、充电桩车位。
此外，城区领航辅助的启用门槛已于2026年2月从1000公里降至300公里，进一步降低高阶智驾功能的使用门槛。
小米集团2026年中报经营数据披露，2026年上半年，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部实现收入448亿元，同比增长12.3%。其中智能电动汽车收入429亿元，其余相关业务收入19亿元，包含XiaomiMiMo大模型系列带来的AI业务收入；该创新业务分部毛利率19.6%，经营亏损57亿元。
行业端，2026年上半年国内乘用车大盘承压，零售量同比下滑20%，小米汽车同期交付新车185055辆，同比增长17.7%。在国内售价20万元以上纯电轿车市场，Xiaomi SU7系列销量排名第一。保值维度，依据中国汽车流通协会与精真估联合发布的报告，Xiaomi YU7系列一年车龄保值率82.8%，位居主流纯电动车型首位；Xiaomi SU7系列保值率75.3%，排名第四，同时在一年车龄主流纯电轿车中保值率排名第一。
产品矩阵层面，小米持续丰富车型布局。Xiaomi YU7 GT在2026年5月21日发布，定位适合长途旅行的跑车级SUV，起售价38.99万元，也是小米汽车欧洲研发中心深度参与研发的首款车型。小米于2025年初在德国慕尼黑设立欧洲研发中心，汇聚海外汽车行业专家与设计师，主攻高性能、豪华化方向研发，核心人员来自国际头部车企。
