1.通用汽车将别克SUV生产从中国转移到美国
2.马斯克：特斯拉FSD系统或下月获得欧洲、中国监管批准
3.克来机电2025年预盈2691.29万元至3341.29万元，同比降幅超39%
4.毛利率下滑并加速转型，东风股份2025年预亏3.9亿至4.8亿元
5.产品销售价格下降，盈方微2025年业绩承压
1.通用汽车将别克SUV生产从中国转移到美国
通用汽车正将一款在中国生产的别克SUV的生产转移到美国，这是该公司在特朗普政府加征关税后扩大美国工厂规模的最新举措。
1月23日，通用汽车表示，将停止在中国生产中型SUV——别克昂科威（Envision），这款车型已在中国生产近十年。通用汽车将从2028年开始在其位于美国堪萨斯城地区的组装厂生产下一代昂科威。
通用汽车表示：“这一决定进一步加强了通用汽车在美国的生产布局，并支持了美国的就业。”
自2017年以来，昂科威一直是通用汽车唯一从中国进口的车型。自2018年以来，通用汽车一直面临着25%的关税，并且在特朗普第一任期内未能获得关税豁免。
2025年，由于中美的贸易战，美国对中国进口汽车的关税有所提高。
通用汽车此前宣布将把雪佛兰Equinox SUV的生产从墨西哥的一家工厂转移到美国堪萨斯城附近的同一家工厂。通用汽车表示，Equinox的生产将于2027年开始。
此外，通用汽车还将于2027年把雪佛兰Blazer的生产从墨西哥转移到美国田纳西州斯普林希尔。
2.马斯克：特斯拉FSD系统或下月获得欧洲、中国监管批准
1月23日，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的驾驶员监督式全自动驾驶（FSD）系统最早可能在下个月获得欧洲和中国的监管部门批准。
尽管FSD的监管进展和早期无人驾驶出租车的部署表明特斯拉在人工智能领域的雄心壮志正在稳步推进，但相对于其远超许多科技和汽车公司的估值而言，这项技术仍处于起步阶段。
马斯克表示：“我们希望在欧洲获得驾驶员监督式全自动驾驶的批准，希望下个月就能实现，然后也许会在中国也获得批准。”
特斯拉一直在寻求欧洲对该系统进行审批，与美国相比，欧洲更严格的车辆安全法规和分散的监管框架减缓了该系统的部署速度。
荷兰车辆管理局RDW 2025年11月表示，预计将于今年2月对FSD做出决定。特斯拉曾表示，一旦在荷兰获得批准，其他欧盟国家即可承认该豁免，并允许其在正式获得欧盟批准之前提前推出。
在中国，与FSD类似的智能功能仍然仅限于少数车辆，因为特斯拉不得不于去年3月暂停软件更新的推送，理由是需要获得额外的监管批准。
特斯拉于2025年2月在中国发布了自动驾驶软件更新，但一些车主表示失望，因为他们花费超过9000美元购买的系统却存在操作限制。
FSD被归类为高级驾驶辅助功能，需要驾驶员保持注意力集中。鉴于人们对自动驾驶技术的安全性和监管的担忧，监管机构一直在对其进行审查。
此外，马斯克表示，特斯拉已在美得克萨斯州奥斯汀市启动无人驾驶出租车服务，且车内没有安全监控人员。该服务于2025年6月启动，当时一名特斯拉员工坐在副驾驶座位上，负责监控车辆的运行情况。
尽管在奥斯汀部署无人驾驶出租车无需安全监控代表着进步，但特斯拉的无人驾驶出租车雄心仍远未达到此前在美国多个主要城市运营的目标，这凸显了阻碍其快速推广的监管和安全障碍。
3.克来机电2025年预盈2691.29万元至3341.29万元，同比降幅超39%
1月22日，克来机电发布2025年年度业绩预减公告，预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为2691.29万元至3341.29万元，与上年同期相比减少2815.00万元至2165万元，同比减少39.32%至51.12%。
预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1985.69万元至2635.69万元，与上年同期相比减少2700.00万元至2050.00万元，同比减少43.75%至57.62%。
回溯上年同期经营业绩，公司2024年度利润总额为6291.66万元，归属于上市公司股东的净利润为5506.29万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4685.69万元，基本每股收益为0.21元/股。
对于本期业绩预减的主要原因，公告明确系主营业务受到影响：2025年度公司智能装备业务受下游市场需求影响，营业收入较上年同期有所减少；汽车零部件业务同样受下游客户排产计划和销售单价下降的影响，营业收入和毛利率较上年同期均有所下降。
4.毛利率下滑并加速转型，东风股份2025年预亏3.9亿至4.8亿元
1月22日，东风股份发布2025年年度业绩预告，预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为-48,000万元至-39,000万元，将出现亏损；预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-93,000万元至-84,000万元。
回溯上年同期经营业绩，公司2024年度利润总额为-233.97万元，归属于母公司所有者的净利润为2,916.22万元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-68,995.70万元，基本每股收益为0.0146元/股。
对于本期业绩变动的主要原因，公告从主营业务和非经营性损益两方面作出说明。
在主营业务影响方面，一是轻型商用车市场竞争持续加剧，公司产品销售承压，整体毛利率下滑；二是公司处于传统燃油向新能源转型的关键时期，主动调整经营节奏，实施营销变革，推进降库存、拓零售工作，相应增加了渠道支持；三是基于会计谨慎性原则，公司对部分回款周期延长的应收款项回收情况进行重新评估，补充计提了应收款项信用减值准备。
公司表示，将通过持续加大新能源、智能驾驶等领域的商品技术研发投入，深化渠道建设与拓展，构建以客户为中心的价值营销体系等措施，努力克服短期不利影响。在非经营性损益影响方面，2025年度非经常性损益事项对公司归属于母公司所有者净利润的影响较上年同期减少，主要因收到的政府补助较上年同期有所下降。
5.产品销售价格下降，盈方微2025年业绩承压
1 月 23 日，盈方微发布 2025 年度业绩预告。公告显示，公司本期归属于上市公司股东的净利润预计为- 9700万元至- 6900万元，扣除非经常性损益后的净利润预计为- 9776万元至- 6976万元，基本每股收益在- 0.1187元/股至- 0.0844元/股之间。
从业务层面来看，受市场环境变化影响，公司分销业务部分产品销售价格下降，同时新产品线正处于市场开拓阶段，毛利水平较低，直接导致整体毛利率下滑，相关费用增加也进一步影响了盈利表现。
具体来看，费用端压力主要来自三方面：一是公司实施上市公司股权激励计划产生股份支付费用；二是大股东资助款及对外融资带来财务利息费用；三是公司计提商誉减值准备，多重费用支出进一步侵蚀了利润空间。
此前，盈方微在投资互动者平台表示，公司在确保效能与成本平衡的前提下，将推进芯片工艺向国产替代制程迈进，继续推进国产化工艺替代。
