1月6日，蔚来汽车第100万台量产车在安徽合肥先进制造新桥二工厂正式下线，这一里程碑事件不仅标志着蔚来迈入高质量发展新阶段，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在活动现场的一番表态更引发行业广泛关注。李斌表示，2025年汽车行业最大的成本压力并非传统原材料，而是内存部件，且汽车行业需与AI、算力中心、手机等多个高需求行业争夺这一核心资源，在此背景下，他建议消费者可考虑尽早购车以规避成本上涨带来的价格波动。
在蔚来百万台量产车下线这一行业关注的节点上，李斌的发言聚焦行业共性成本难题，打破了此前市场对汽车成本压力的固有认知。“过去大家可能普遍认为原材料涨价是汽车行业的主要成本负担，但2025年的实际情况是，内存成为了更关键的压力源。”李斌解释道，随着智能电动汽车的快速发展，车辆对内存的需求大幅提升，而当前AI产业爆发、算力中心扩建、智能手机更新迭代等多重需求叠加，导致内存部件供应紧张，各行业对其争夺日趋激烈，进一步推高了汽车行业的采购成本。
李斌进一步强调，原材料涨价与内存涨价的双重压力已对汽车行业形成显著冲击，这一压力最终或将传导至终端售价。“综合来看，成本上涨的趋势短期内难以逆转，对于有购车需求的消费者而言，尽早购车是较为理性的选择。”
自2014年成立以来，蔚来用十余时间构建起全链条体系能力，从2018年首台创始版ES8下线，到如今蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同发力，百万台量产的跨越不仅是企业自身的成长，更成为中国智能电动汽车产业技术向上、品牌向上的生动缩影。
面对成本压力与行业竞争，蔚来也已明确未来发展路径。李斌表示，100万台是新的起点，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。未来将持续聚焦12大核心技术全栈投入，确保产品与技术领先优势；加大基础设施建设力度，目标2030年充换电站数量均突破一万座；深化三品牌协同布局，保持每年40%-50%的增长节奏，同时深耕中国市场并稳健拓展全球业务。
