小米汽车来了,但首战告捷绝非易事

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(文/杜莎)今年以来,小米汽车的“真容”已被零星曝光,但始终“犹抱琵琶半遮面”,如今终于揭开真身。

11月15日,小米汽车迎来公示。工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中,两款“小米牌”纯电动轿车在列,型号分别为SU7和SU7 Max。这表明小米汽车确实离上市越来越近,也有消息称小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产,预计明年2月正式上市。

对于业界一直热议的“造车资质”,根据工信部的信息,小米汽车目前还没有完全获得生产资质。小米汽车的车尾标有“北京小米”,产品商标为“小米牌”,两款产品的申请单位为北京汽车集团越野车有限公司,该公司为北京汽车集团有限公司的全资子公司。但小米汽车生产地址在北京市北京经济技术开发区环景路21号院,据称这应为小米汽车工厂(北京基地)所在地。简单理解,现阶段,小米是与北汽合作,小米汽车用了北汽越野的生产资质,而实际的生产仍然会是位于北京亦庄的小米工厂。

不管如何,随着小米汽车首款车型正式登陆工信部,意味着小米汽车真的要来了,竞争本已激烈的智能电动汽车赛道将加速内卷,小米汽车也将直面市场的残酷与挑战。

小米汽车拼图渐成,待价格公布

工信部披露的消息逐渐完善了小米汽车的车型配置、供应商等关键信息,新车身采用溜背设计,线条流畅,尺寸为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm。同时,首款车型可选装侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同外观后视镜、不同天幕玻璃、不同样式前风挡玻璃、激光雷达、不同外观轮辋、涂色卡钳等。

动力方面,SU7版本系统功率为220kW、最高车速210km/h,同时将搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池;SU7 Max版本采用宁德时代三元锂离子电池,搭载前后双电机,功率分别是220kW和275kW,最高车速可达265km/h。

随着拼图逐渐完成,目前关键信息就待汽车售价了,这也是消费者特别关注的。其实,在小米汽车立项之初,雷军曾在微博上发起一项关于小米汽车价格的投票,最终,在1.7万的投票中,近7成人希望小米第一款车不超过15万元,近1成人希望是30万元以上。

但目前从小米汽车配置的画像来看,这是一款C级豪华车,智能电动汽车阵营中,和刚发布的阿维塔12、华为智界S7等相当。因此,其价格难以低于20万,更有博主透露小米汽车起售价格超过30万,高配版接近40万。对此,广大网友纷纷表示难以置信。而价格究竟如何,有待官方进一步揭晓。

竞争残酷,更多挑战纷至沓来

但当下已知晓的是,小米汽车已不具备任何先发优势,智能电动汽车的赛道已非常拥挤,新老造车势力都在不管结局似的奋力布局,只希望最终的赛道中能留有自身的一席之地。而且,当下的新能源汽车市场赛道挑战丛生。根据最新10月的车企销量来看,似乎不负“金九银十”的汽车销量旺季称号,比亚迪月销首次突破30万大关,小鹏终于实现月销超过2万辆,理想成功达成超4万辆的里程碑……但高涨的数据背后隐忧显现,不同于比亚迪的一枝独秀,不少车企面临着增收不增利的现实难题。

从年初以来,“降价”就成为汽车市场的关键词,许多车企为此苦不堪言,唯有跟随参与。如今快进入年末尾声,为最后争夺一下市占率,多家车企发起新一轮价格战。且销量、利润强劲的比亚迪更是带头开启新一轮降价潮,这无疑让众多车企压力倍增。王传福曾在2023年半年度业绩会上表示,“比亚迪未来3至5年会打价格战,或在细分领域打价格战,比亚迪有充足准备”。这表明价格内卷的情形在接下来几年将越发严峻。

同时,尤为值得关注的是,欧美以及韩国等也突然出现电动汽车需求低迷的情况。据称,价格上涨、有关充电和安全的负面报道、对电动汽车的舆论攻击以及大众市场买家更加谨慎,都导致了销量增长放缓,当然也不乏宏观经济环境的影响。而且,这是自三年前电动汽车销量暴涨以来,全球电动汽车需求首次下降。近几周,通用、福特、特斯拉以及大众汽车等都以销售放缓和经济疲软的迹象为由,宣布将部分电动汽车领域的大额投资推迟或取消,这表明围绕电动汽车行业的悲观情绪仍在弥漫。

由此,小米汽车一来,就将面对价格混战的泥淖,以及消费需求的低迷,同时,众多造车新势力车企走到如今,迈过的难关,遇到的挑战,小米也将走过。竞争如此残酷,小米汽车想要首战告捷,绝非易事,唯有全力以赴。(校对/朱秩磊)

责编: 张轶群
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