比亚迪副总裁、美洲区总裁李柯近日评论称，美国总统拜登寻求吸引制造业投资之际，美国发生的汽车行业工人大罢工“损害”了美国汽车产业。她表示，目前所有汽车公司都面临电动化转型的挑战，美国为此已投入大量资金，而大罢工无疑吓跑了投资人。
资料显示，当地时间9月15日凌晨，美国汽车工人联合会（UAW）宣布，通用汽车、福特和Stellantis（斯泰兰蒂斯）三家车企工会工人开始罢工，工会主席Shawn Fain表示，“这是我们历史上第一次同时针对三巨头（汽车公司）罢工。”
UAW认为，过去4年中，高工资的汽车工人工资仅上涨6%，而三家汽车公司在北美的利润则增长了65%，UAW要求车企提升46%的工人工资，同时改善其他福利措施。
不过，UAW与三家车企历经多轮谈判后最终破裂，引发美国汽车工业史上最严重罢工。根据美国咨询机构安德森经济集团分析，截至目前，为期一周的罢工已经造成了约16亿美元的经济损失。安德森经济集团同时预测，此次大罢工预计将造成超50亿美元的损失。
值得注意的是，比亚迪近年来虽然积极开拓海外市场，但目前并没有在美国投建乘用车工厂计划，此前李柯表示，“美国市场不在我们目前的考虑范围之内。”比亚迪董事长王传福更早前也表示，“美国，我们是进不去的。”
关于在美洲的投资布局，李柯评论中透露，继巴西工厂之后，“原则上，我们在墨西哥提供的汽车将来自中国，但如果日后需求量很大，我们会考虑在墨西哥生产。”
资料显示，李柯女士为比亚迪总裁王传福夫人，中国国籍，拥有美国居留权，1992年毕业于复旦大学，获统计学学士学位，曾任职于亚洲资源，并于1996年9月加入比亚迪，历任市场部经理、销售总经理、比亚迪电子（国际）有限公司执行董事及行政总裁等职，现任比亚迪执行副总裁及比亚迪慈善基金会副理事长。
随着汽车电动化转型完成，比亚迪汽车业务逐步走向海外，为此，比亚迪委派李柯、何一鹏、刘学亮、黄志学四名大将分别负责美洲、欧洲、亚太、中东及非洲市场，其中，李柯海外市场开拓经验最丰富，成为比亚迪出海的领头人物。
自2019年以来，比亚迪乘用车已进入挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、巴西、墨西哥等国家和地区，今年1-8月比亚迪累计出口汽车已达11.75万辆，并已在泰国和巴西规划汽车工厂。目前还在探索在欧洲建立工厂事宜。
其中，泰国工厂于今年3月10日奠基，占地面积近600莱(1莱约等于1600平方米)，预计2024年投产，年产能约15万辆。
今年7月4日，比亚迪宣布，投资30亿雷亚尔（折合人民币约45亿）在巴西部署汽车工厂。该生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。
需指出的是，比亚迪此前还计划在印度投建一座汽车生产基地，结果被印度政府以“安全”为由喊停项目投资。
（校对/占旭亮）
