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供应链问题仍以各种不同方式困扰着汽车业

来源:钜亨网

#汽车#

10-07 07:16

自疫情开始以来,供应链问题一直困扰着汽车业,关注该产业的分析师表示,汽车制造商就当前市场状况发表不同的看法。

iSeeCars.com 首席分析师布劳尔 (Karl Brauer) 表示,「我觉得有趣的是原本会觉得这些供应问题应该具有相当的一致性,但它似乎开始变得参差不齐,某些汽车制造商比其他汽车制造商恢复得更快,它们正受惠于缓慢的增产和恢复供应链问题。」

通用汽车第3季销售大幅成长,与上季完全相反,因为该公司自豪于产能的提高和强劲的需求。该汽车制造商表示,其美国销量较去年同期增加了 24%,从 44 万 6997 辆增至 55 万 5580 辆。

通用汽车在新闻稿中表示,「通用汽车及其经销商能够将改善的芯片供应、稳定的生产和经销商库存的改善,转化为零售市占率同比增加近 3 个百分点,同时也反映在商业车队市场的显著销售成长上。」

布劳尔说,「通用汽车的例子显示,它们的确面对很多累积的供应问题,有很多汽车因为缺少一些零件而未能出售。」「现在我认为它们已把所有这些汽车都销售出去,送往经销商,它们的库存数量增加了,当然,销售额也大幅增加。」

福特是从供应链中断中恢复过来的另一个例子。该公司 9 月整体汽车销量下降,而电动车 (EV) 的销量增加了 2 倍,有助该公司获得 3.1% 的电动车市占率。与此同时,由于「持续的供应链限制、材料成本上涨和其他市场因素」,该公司再次提高其电动 F-150 Lightning Pro 卡车的价格。

特斯拉则仍在与供应链奋斗。这家电动车制造商继续打破销量和交车量的记录,但结果低于分析师预期。在截至 9 月的当季,该公司向客户交车数达创纪录的 34 万 3830 辆,较上季因中国厂临时停工而受阻的 25.5 万辆明显增加。

特斯拉周日 (2 日) 发表声明表示:「在物流高峰期以合理的成本确保车辆运输能力,变得越来越具有挑战性。」

特斯拉 CEO 马斯克 (Elon Musk) 也提到该公司中国厂面临的物流挑战。他在推特上写道:「上海超级工厂上季半上半段生产汽车专供出口,然后是供中国偏远地区,然后才邻近地区。最终结果是季末出现疯狂的交车浪潮。这对我们的团队来说很艰难,因此我们希望减少第 4 季和第 1 季的交车浪潮。」

至于丰田汽车,上季销量下降 7% 至 52 万 6017 辆。供应问题也拖累飞雅特克莱斯勒的销量下降 6%;而本田的第3季销量骤降 35%。

布劳尔说,「显然汽车业还没有走出困境。」

责编: 爱集微

爱集微

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