【集微早报】台积电3nm工艺下半年量产；LG新能源上市叫板宁德时代

集微网消息，早上好，欢迎收听“集微早报”。今天是2022年1月14日星期五，我们一起来看下今天的IC要闻：

台积电：3纳米制程符合进度，将于下半年量产

今日台积电举行在线法人宣讲会，总裁魏哲家表示，3纳米制程进展符合预期，将于今年下半年量产。该制程将主要应用于高效应运算及智能手机领域，预期3纳米将是继5纳米之后，另一大规模世代制程。

魏哲家表示，为应对影像传感器及非挥发性存储器等特殊制程强劲需求，台积电将会在中国大陆、日本及中国台湾扩充28纳米制程产能。此外，台积电公司今天发布了截至12月31日的2021财年第四季度财报。财报显示，台积电第四季度合并营收为4381.89亿元(新台币，下同)(约合158.46亿美元)，较上年同期的3615.33亿元增长21.2%，连续第六个季度创纪录；净利润为1662.32亿元(约合60.11亿美元)，较上年同期的1427.66亿元增长16.4%。

中科蓝讯科创板IPO成功过会 元禾璞华位列前五大股东

1月13日，据上交所科创板上市委2022年第2次审议会议结果显示，深圳市中科蓝讯科技股份有限公司科创板IPO成功上会。

据了解，中科蓝讯主要从事于无线音频SoC芯片的研发、设计与销售，产品包括TWS蓝牙耳机芯片、非TWS蓝牙耳机芯片、蓝牙音箱芯片等，产品可广泛运用于TWS蓝牙耳机、颈挂式耳机、头戴式耳机、商务单边蓝牙耳机、蓝牙音箱、车载蓝牙音响、电视音响等无线音频终端。

从股权结构来看，中科蓝讯的控股股东、实际控制人为黄志强，直接持有该公司3164.32万股，占比35.16%。另外，元禾璞华持有209.49万股，持股比例为2.33%，是中科蓝讯的第五大股东。

SEMI预计2022年全球晶圆厂设备支出将增10% 再创连续三年增长

SEMI在最新一期的季度《世界晶圆厂预测报告》中指出，全球前端晶圆厂设备支出预计将在2022年同比增长10%，达到超过980亿美元的历史新高，这标志着连续第三年的增长。

其数据显示，晶圆厂设备支出在2020年、2021年分别年增17%、39%，2022年预计将继续增长，可望再次出现连续三年的增长。据悉，上一次连续三年增长是在2016年至2018年，再上一次的连续三年增长还是在20世纪90年代中期。SEMI总裁兼首席执行官表示，半导体设备行业经历了一段前所未有的增长期，在过去几年中，芯片制造商扩大产能，以满足各种新兴技术的需求，包括人工智能、自主机器和量子计算。

LG新能源筹备上市 叫板宁德时代

据英国《金融时报》报道，世界第二大电动汽车电池制造商LG新能源正在准备进行韩国史上最大的IPO之一，拟筹资110亿美元，以便与宁德时代等中国竞争对手争夺市场主导地位。

LG新能源目前是特斯拉、福特和大众等车企的电池供应商，该公司计划利用首次公开发行所筹资金叫板宁德时代，后者是世界最大的全球电池集团，市值超过1960亿美元。据悉，LG新能源将发行3400万股新股，定价区间为每股25.7万至30万韩元。按这一定价区间的高端计算，该集团的市值将达到70.2万亿韩元（合594亿美元），使其成为韩国市值第三大的公司，仅次于芯片制造商三星电子和SK海力士。

鸿海刘扬伟谈电动车：缺货亦是契机 2024年三电系统自给率可达9成

据钜亨网报道，鸿海董事长刘扬伟近日谈到电动汽车时表示，汽车工业缺货问题短时间内难以解决，长期来看则将改变车厂供应链结构。这对电子产业链来说是一大契机。他称未来中国台湾在电动汽车的“三电系统（电池、电机、电控）”的自给率到2024年可望提升到9成。

除了三电系统外，在智能座舱方面，刘扬伟也以鸿海推出的Model E等原型电动车为例，目前采用中国台湾、MIH联盟成员零组件比重都在50%之上，目标未来都要提升到80%。他表示，疫情造成的缺货问题，让传统汽车产业供应链模式受到严重挑战，供应链反应时间较慢。经历此次缺货危机后，车厂将重新思考供应链结构问题并优化，未来会越来越有效率，这对于电子产业链厂商是新机会。

苹果妥协 将在韩国允许应用开发者采用第三方支付

近日，苹果公司宣布将遵守韩国的一项法律，允许用户通过第三方渠道为应用付款。

韩国监管机构周二表示，根据韩国新颁布的一项法律，禁止应用商店运营商强制使用自己的应用内支付系统。而苹果公司表示，计划提供一种替代支付系统，相比目前30%的服务费用降低，因为这家科技巨头向韩国通信委员会（KCC）提交了合规计划。该公司没有提供该政策生效的确切日期，也没有提供服务费用，但表示计划与KCC讨论进一步的细节

预计其它国家也将效仿美国和韩国的做法，许多反垄断专家认为，苹果最终将被迫在全球范围内采用类似政策。

半导体短缺影响 大众2021年在华电动汽车销量不及预期

据英国《金融时报》报道，大众汽车去年在中国的电动汽车销量比预期的低1万辆。在遭遇来自中国本土品牌的激烈竞争的同时，大众在其最大市场上的销量还受到了半导体短缺的打击。

数据显示，大众汽车的5款旗舰ID车型共售出7万辆，这5款车型大多是在过去一年推出的，原定的2021年目标销量在8万至10万辆之间。包括奥迪和保时捷在内的整个大众集团去年共计在中国交付了330万辆汽车，比2020年减少14%。该公司高管表示中国买家正被更新鲜的电动品牌所吸引，而这些品牌与传统汽车制造商没有关系。此外，虽然公司的订单充足，但由于半导体短缺，生产与需求无法相匹配，而且雪上加霜的是，新冠疫情导致大众及其供应商方面的工厂关停。

台积电等芯片制造商日本建厂拿补贴有要求：维持生产至少10年

据报道，日本向芯片制造商提供补贴，吸引厂商前往日本建厂；但厂商拿到补贴可能要达到一定要求，日本准备要求芯片商工厂至少维持生产10年。

上个月日本通过芯片补贴法案，法案最快3月就会生效。日本将提供52亿美元补贴芯片制造商。而在熊本县建厂的台积电将会拿到4000亿日元（约34.7亿美元）补贴。芯片厂由台积电和索尼合建，定于2024年年底之前量产。

本月日本开始向公众征集建议。日本可能会提出其它要求，比如在短缺时增加产能、守护好关键技术、向拿到补贴的工厂持续投资。芯片制造商如果想拿到补贴，需要就新工厂提交计划，先获得日本经济产业省（METI）的批准。如果厂商偏离计划就要退还补贴。

2021年全球PC出货3.41亿台 同比增长15%

Canalys发布报告称，2021年全球PC出货量约为3.41亿台，是2012年以来出货量最大的一年，比2020年增长15%，比2019年增长27%。2021年四季度PC出货量增长并不大，相比2020年同期只增长1%。

尽管四季度增长不大，但是四季度全球PC市场营收同比增长11%，达到700亿美元；全年营收增长15%达到2500亿美元。其中联想出货量占全球份额24.1%，排名第一，但相比2020年出货量略微减少0.3%。惠普以21.7%排在第二，同比减少1%。戴尔17.4%，苹果8.5%，宏碁7.1%。此外Canalys分析师认为，2022年会是数字加速之年。

英国监管机构考虑阻止并购交易 英伟达联手Arm反击

据报道，英国反竞争监管机构正考虑阻止英伟达斥资400亿美元收购英国芯片设计公司Arm的交易，这两家公司于周二提交书面文件发起反击。他们阐述了交易应该获得批准的理由，还谴责监管机构忽视了Arm的财务状况，并夸大了Arm的市场力量。

这笔交易于2020年9月份宣布，日本软银集团、英伟达以及Arm原本预计能够在18个月内（即2022年3月份之前）完成，但如今看来可能会错过这个期限。目前，美国、英国、欧洲等监管机构正在密切关注这笔交易，他们担心此举可能会减少竞争。市场研究机构Gartner分析师艾伦·普里斯特利(Alan Priestley)和其他投资者表示，一家或多家监管机构阻止这笔交易的可能性很高。

苹果重量级芯片设计师跳槽微软

据报道，微软从苹果挖了一名重量级工程师，来帮助公司设计服役器芯片。这名工程师名叫迈克·费立波（Mike Filippo），其已经在苹果工作两年多。

据悉。微软正在开发处理器，它主要针对云计算服务和Surface产品。目前Azure云计算服务和Surface PC高度依赖英特尔、AMD芯片，而费立波加入意味着微软要加速开发自有服务器处理器。

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