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解决缺芯新方向?通用、日产等通过新设计,减少对定制芯片的依赖

来源:爱集微

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2021-11-19

图源:路透

集微网消息,通用汽车总裁Mark Reuss本周四表示,公司将通过在北美制造的新设计来解决全球半导体短缺问题。

路透社报道称,Mark Reuss在一次投资者会议上表示,通用汽车正在与七家芯片供应商合作开发3种新型微控制器系列,这将使未来汽车上使用的定制芯片数量减少95%。这些供应商伙伴包括高通、意法半导体、台积电、瑞萨、恩智浦、英飞凌和安森美。

Mark Reuss称,通用汽车未来在新的微控制器系列上的大部分投资“将流向美国和加拿大”。

今年年初以来,全球汽车制造商都在应对半导体芯片短缺的问题,这些芯片控制着从加热座椅到信息娱乐系统等各种设备。

在某些情况下,某一颗芯片短缺就导致通用汽车和其他汽车制造商制造停产,然后将未完成的车辆停在那里,直到缺少的芯片最终到达才可以安装。在其他情况下,车辆在交付给客户时没有一些常用的功能,如宝马减少触摸功能,Model 3、Model Y新车没有USB接口等。

Mark Reuss表示:“随着新型电动汽车和复杂的驾驶辅助系统的问世,我们预计未来几年半导体需求将增加一倍以上。”

新的微控制器将整合目前由单个芯片处理的许多功能,这不仅将降低成本和复杂性,而且“将推动质量和可预测性,”他补充道。

Mark Reuss表示,这种新型微控制器将大批量生产,年产量可达1000万颗。

通用汽车方面表示,公司“正在努力发展一个更具弹性、可扩展性、并能随时满足我们需求的生态系统。”

无独有偶,同一天,福特汽车和芯片制造商GlobalFoundries也表示,他们计划合作提高福特汽车和美国汽车业的供应。

此外,据称日产也正在重新设计其汽车,以使用更通用的、现成的芯片。据日经新闻报道,日产使用一种特别设计的芯片来调节其汽车的刹车和速度表。日产相信,通过改变电路板的设计,在这种特殊芯片供应不足时,可以用几种现成的通用芯片来替代,避免影响整个生产系统,而且通用芯片也更便宜。目前,一辆汽车一般会用到400-500颗芯片,日产会将其中的10%率先替换为通用芯片。

迄今为止,汽车制造商一直通过增加库存来应对全球半导体长期短缺的问题,但从长远来看,减少对定制芯片的依赖将成为车企解决缺芯问题的新方向。

(校对/Yuki)

责编: Carrie

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