1.彻底卖不动了！特斯拉1月中国销量降至三年来最低点：仅售出1.8万辆
2.日产与本田合作受阻，自动驾驶及美国制造等领域存分歧
3.王兴兴谈具身智能赛道：未来热度或是现在的1000倍 远超移动互联网
4.Waymo部署新一代自动驾驶系统 扩大在美国的领先优势
5.电池存在起火风险，奔驰宣布在美国召回超万辆EQB电动汽车
1.彻底卖不动了！特斯拉1月中国销量降至三年来最低点：仅售出1.8万辆
据报道，特斯拉1月在华零售销量大幅下滑，仅售出18485辆，同比暴跌45%，创下2022年11月以来三年间的月度销量新低，这一数据相较2025年12月93843辆的历史峰值更是大跌80%。
特斯拉1月销量下滑受多重因素影响，首先是消费需求被提前透支，因2026年1月1日起新能源汽车购置税恢复征收5%，消费者集中提前购车，让1月市场需求大幅减少。
其次，国内汽车消费市场正处于政策真空期，多数城市的以旧换新补贴已于2025年11月中旬到期，新的刺激政策尚未落地，直接抑制了汽车置换需求。
此外，新能源汽车市场整体表现疲软，1月国内新能源乘用车零售销量同比下滑20%至59.6万辆，行业整体下行压力也对特斯拉的市场表现产生了影响。
当前特斯拉面临的市场竞争格局同样不容乐观，1月国内乘用车零售销量榜单中，特斯拉Model Y以16845辆的销量仅位列第20位，而其直接竞品小米YU7则以37869辆的成绩登顶，销量是特斯拉Model Y的两倍还多。
Model 3的国内市场表现更为惨淡，在1月仅售出4127辆，同比暴跌78.2%，环比下滑62.5%，未能进入销量榜前50名。（凤凰网）
2.日产与本田合作受阻，自动驾驶及美国制造等领域存分歧
日产汽车和本田汽车在自动驾驶和美国生产等领域的合作谈判因对具体细节存在分歧而受阻，这推迟了合作。合作被视为提高两家公司盈利能力的关键，这两家公司的盈利能力都远远落后于丰田汽车。
日产汽车预计截至3月31日的财年净亏损将达6500亿日元（约合42.5亿美元），这将是该公司连续第二年出现亏损。本田汽车截至去年12月的九个月内，其汽车业务出现经营亏损，这是14年来的首次亏损，原因是电动汽车面临诸多不利因素。
两家汽车制造商于2024年就运营整合展开谈判，但谈判于2025年2月破裂。之后双方重启讨论，但重点转向合作而非整合，例如为软件定义汽车开发共享操作系统，以及在美国日产工厂进行联合生产等。
据一位知情人士透露，本田正在考虑向美国日产汽车供应混合动力汽车的发动机，因为美国政府对电动汽车的政策转变推高了对混合动力汽车的需求。
日产在北美市场缺乏混合动力车型是其销量低迷的原因之一。该公司计划于2026财年在北美推出Rogue运动型多用途车的插电式混合动力版本。
本田与日产的合作项目似乎越来越有可能要到2030年左右才能生产出自动驾驶汽车。
一位内部人士表示：“因此，现在就软件定义汽车整体而言，早期达成协议和发布公告的必要性降低了。”
据一位内部人士透露，2025年夏天，关于在日产工厂生产本田皮卡的谈判几乎已经进入最后阶段，甚至讨论了具体车型。
但当汽车制造商们深入研究实际物流时，发现他们的生产设备和供应链衔接不佳，这让他们缺乏推进项目的动力。
原定于2025年达成协议的时间表已被推迟。谈判目前聚焦于北美地区的合作，因为这被认为最有可能迅速提升利润。汽车制造商能否建立双赢关系，仍有待观察。
3.王兴兴谈具身智能赛道：未来热度或是现在的1000倍 远超移动互联网
目前，具身智能赛道有多火？
对此，宇树科技创始人、CEO 王兴兴表示：“目前机器人(17.740, 0.14, 0.80%)产业或具身智能产业，背后最大的驱动因素或不确定因素，基本都是由AI主导，但增长曲线可能越来越陡峭。如果未来几年，有真正大规模应用的具身智能AI模型和机器人技术突破，那时候热度可能会比现在至少高100倍，甚至1000倍。而这个热度，我觉得会远超移动互联网。所以，我觉得当下阶段绝对不是最热，目前可能还是处于爬坡或爬坡阶段的平台期。”
4.Waymo部署新一代自动驾驶系统 扩大在美国的领先优势
Alphabet旗下的无人驾驶出租车(Robotaxi)公司Waymo周四宣布，已开始在Ojai车型上部署其第六代自动驾驶系统，并向公司员工提供无人驾驶出租车服务。Ojai车型基于中国汽车制造商吉利旗下平台打造。
通过升级自动驾驶技术并扩充车队规模，Waymo希望进一步扩大其在美国市场的领先优势，并增强用户黏性。Waymo表示，第六代Waymo Driver系统采用成本更低的零部件，且能够比前几代系统更好地应对恶劣天气。
Waymo工程副总裁Satish Jeyachandran在声明中表示，第六代系统将成为“推动公司下一阶段扩张的核心引擎”。
目前，Waymo已在旧金山湾区和洛杉矶向员工及其宾客提供Ojai车型服务，随后将逐步扩展至更多城市，并计划于今年晚些时候向公众开放乘车服务。
此次新一代无人驾驶出租车的部署正值Waymo加速巩固其在美国市场领先地位之际，同时公司也在推进海外市场的测试与商业化布局。
目前，Waymo已在美国六个市场提供完全无人驾驶出租车服务，并计划于今年晚些时候在伦敦启动运营。潜在竞争对手，包括亚马逊旗下的Zoox以及特斯拉，正在美国测试其自动驾驶系统，但尚未大规模推出完全无人驾驶的网约车服务。
Waymo发言人Sandy Karp声称：“多车型混合运营一直是我们的常态，包括此前从搭载第四代系统的Pacifica车型过渡到搭载第五代系统的I-PACE车型。”
与现有车型相比，Ojai车身设计更为方正，登车门槛更低，车内空间更高，但整体占地尺寸与捷豹I-PACE基本相当。
随着业务版图扩大，Waymo车辆需要具备应对更恶劣天气条件的能力，尤其是在美国东北部城市。
公司自2024年首次公布第六代系统以来，便已在公共道路上展开测试。Waymo表示，新系统得益于升级版激光雷达和雷达系统，具备更强的环境感知能力。
Jeyachandran表示：“我们的第六代激光雷达充分利用了过去五年来行业成本显著下降的趋势，尤其是在越来越多消费级车辆开始采用低成本激光雷达的背景下。”
公司还推出了新一代1700万像素成像系统，并称其为“汽车视觉技术的一项突破”，能够在减少摄像头数量的同时，实现对车辆周围环境的全景覆盖。新的自研算法提升了系统在雨雪天气中的运行表现。
“一个在恶劣天气下可靠运行的视觉系统，必须能够保持自身清洁。普通车辆摄像头容易受到雨滴、道路污垢和结冰影响，而我们的系统配备了集成式清洁装置，以确保持续清晰的可视性。”
5.电池存在起火风险，奔驰宣布在美国召回超万辆EQB电动汽车
据央视新闻报道，当地时间 2 月 12 日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，梅赛德斯-奔驰将在美国召回 11895 辆汽车。
官方公告获悉，此次召回的原因是其高压电池（EB330）可能因内部短路导致热失控和起火风险，影响车型主要为 2022-2024 款 EQB 系列车型。
作为补救措施，梅赛德斯-奔驰将通过经销商免费为用户更换高压电池；监管机构建议车主将车辆停放在室外、远离建筑物，并限制充电。
