宁德时代曾毓群：提高国内动力电池标准技术水平，有序出海竞争

集微网消息，在2024年全国两会，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群共提交四份提案，聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动、工业固废全生命周期管理、电池出海等热点话题。

曾毓群指出，随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力。根据公开资料，2023年，我国新能源重卡市场累计销售超3.4万辆，同比增长36%，自2023年2月份起已连续11个月实现增长。2024年1月，全国有133城市有新能源重卡上牌，超过百辆的上牌城市达到了9个，新能源重卡的渗透率又上了一个台阶，但还是远低于汽车行业平均值。对此，曾毓群建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。

在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中，曾毓群表示，当前，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。另外，具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，这也更加挑战电网的灵活调节能力。曾毓群建议，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动。

同时，曾毓群注意到，当前一般工业固废管理仍较为薄弱，对我国工业固废资源节约集约循环利用带来了负面影响。关于如何加强工业固废全生命周期管理，曾毓群建议：“建立工业固废护照管理政策和标准，明确各活动方职责、健全全生命周期管理要求、加强信息化手段输入，实现全过程数据的记录和追溯。”

此外，公开数据显示，我国2023年消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80GWh、675GWh、185GWh，锂电池装机量（含新能源汽车、新型储能）超过435GWh。出口贸易持续增长，2023年全国锂电池出口总额达到4574亿元，同比增长超过33%。宁德时代、比亚迪和孚能科技是出口规模前三大的公司。然而，曾毓群表示，新能源汽车和动力电池出海提速的背后，也面临着多重挑战。

为此，他呼吁，要高标准引领高质量，保持我国新能源电池产业竞争优势。具体措施有：提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步；企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。

（校对/黄仁贵）