福田汽车：重卡市场今年全年有望增长10%-15%，轻卡增速将达20%-25%

集微网消息，近日，福田汽车在接受机构调研时表示，2022年是商用市场的回调期，总量330万辆，同比下滑31.2%，主要受经济增速放缓、大宗商品价格上涨、消费降级、物流运价持续低位等多重因素影响，市场表现不及预期；从全年走势来看，自5月份中央和各地“稳增长”政策陆续出台后，商用车销量有所回升，但与历年同期相比仍处于低位。

2023年，在中央“稳字当头、稳中求进”的总基调指引下，中国经济将迎来温和复苏，总体节奏上一季度消费市场恢复有限，仍以基建托底经济发展；二季度随着居民收入增加、消费信心恢复，消费将接棒基建，成为经济复苏的主引擎。随着经济复苏，消费市场逐步回暖，商用车市场将重回上升通道。

重卡的应用场景是以中长途干线物流运输为主，在城际间协同发展良好的基础上方能展现出复苏态势，主要是受国内需求低迷及物流不畅影响，重卡、轻卡及客车需求端回升不会特别明显，预计短期内不会有爆发式回升。1月末到2月初是农历春节，从1月份情况来看复苏速度略慢，预计第二季度将会逐渐加速复苏，全年有望实现10%-15%的增长。

从1-2月份终端需求来看，轻卡恢复情况环比复苏明显。从供给端看，蓝牌新规是轻卡治超的关键一环，新规已于2022年9月1日已正式执行。蓝牌新规对轻卡的总重、排量、货箱尺寸等方面制定明确要求，单车运力下降40-50%，因此有望在供给端推动产品结构优化，促进合规蓝牌轻卡放量。从需求端看，多地国四限行开启替换需求、国五库存清理完成、国六需求逐渐回升。

福田汽车认为，随着稳经济政策落地并实施、国三淘汰国四限行带来需求切换、货运量逐步修复，轻卡行业有望加速恢复，2023年轻卡市场预计会有20%-25%的增长。考虑到国四及以下排放标准的轻卡市场存量450万辆左右，2023年之后轻卡的更替及销量刺激会更上一个台阶。

与宁德时代的合作方面，福田汽车表示，考虑到双方均具有较强产业资源，拟共同协力推进电池银行后续业务拓展，因此采用50:50股比双方共同控制。合资公司主要开展电池经营性租赁业务，可以获得电池租赁及残值收入、电池管理增值服务收入以及未来碳交易收入。运营成本主要由电池折旧、财务费用、财产保险及运营费用构成。

（校对/占旭亮）