现代汽车工会宣布今年的工资谈判破裂，并迈向罢工程序。值得关注的是，此次工会将因人工智能（AI）和机器人引入所带来的就业不安全问题置于谈判核心，而不仅仅是单纯要求加薪，因此其影响预计将波及整个产业界，意义不容小觑。
6月12日，现代汽车劳资双方在蔚山工厂总部大楼举行了第11轮工资谈判，但未能达成协议。工会认为，公司在创下历史最高销售额的情况下仍一味强调经营危机，因此正式宣布谈判破裂。
根据计划，工会将向韩国中央劳动委员会申请劳动争议调解，并于6月23日召开临时代表大会，6月25日举行全体工会成员罢工投票。
工会的核心诉求包括：每月基本工资上调14.96万韩元（约108.41美元）、发放相当于去年净利润30%的绩效奖金。此外，还包括与AI相关的就业条件保障、延长退休年龄以及引入“全额月薪制”等要求。值得注意的是，现代汽车集团旗下38家关联公司的工会已组成联合斗争联盟，预示着一场前所未有的全面行动正在酝酿之中。
管理层则表示，无法原样接受工会提出的要求。虽然公司去年销售额创下历史新高，但受关税影响以及激励措施支出增加拖累，营业利润同比大幅下滑19.5%。与此同时，今年第一季度营业利润也同比下降30.8%，盈利能力持续恶化。分析人士指出，如果按照工会要求发放绩效奖金，总规模将达到约3万亿韩元（约21.7亿美元），这将给公司经营带来巨大负担。
本轮谈判最引人注目的地方在于工会对机器人部署的强烈抵制。在现代汽车公开展示其人形机器人“Atlas”，并宣布向“具身人工智能（Physical AI）企业”转型后，工会立即踩下“刹车”，对生产线招聘人数减少以及制造流程无人化表示担忧。
为应对机器人部署后加班和节假日工作的减少，工会要求将“全额月薪制”正式制度化，其目的是无论实际工作时长如何，都能够保障员工获得固定收入。而管理层则担心，一旦人工成本被固定化，将难以实现薪酬与生产效率挂钩，并可能导致整体成本负担急剧上升，因此双方陷入对立。
韩国工商界担忧，现代汽车当前的局势可能削弱整个国内产业界的投资能力。特别是此前始于三星电子和SK海力士的“基于营业利润发放绩效奖金”争议，如今正扩散至汽车行业，可能导致企业即使在经济低迷时期，也不得不承担固定成本支出的结构性问题进一步固化。（校对/赵月）
