据央视新闻报道，如今停车好像越来越难了，车好像在变大，车位好像在变窄，这不是一两个人的错觉。数据显示，2000 年前后，市场常见的家用新能源汽车车宽多在 1.7 米，2015 年宽度增加到 1.8 米。如今，家用热门中大型 SUV、MPV 等新能源车型车宽普遍接近甚至超过 2 米。
车为什么越来越胖？车企工程师表示，新能源汽车车身每增加 10 毫米宽度，大约能多塞进 0.8 度电。但专家指出，车辆变胖不止这一个原因。专家表示，有些车企以续航里程为卖点，号称充一次电能开 800 公里、1000 公里，背后就是要装一个很大的电池包，一个大的电池包可能有七八百公斤。此外，车企的宣传重点从驾驶转向了“生活空间”，可以在车里办公休息、看视频、听音乐、喝咖啡，甚至有些车企把马桶都设计到了车里面，只为了让产品在市场中脱颖而出。
数据显示，2024 年我国乘用车平均整备质量达 1704 公斤，比 2012 年足足“胖”了近 400 公斤。部分新能源新车整备质量甚至达到 3.8 吨，比一辆轻型卡车还重。车变重了，对沥青路面的压力更大，产生的磨损更多，每年投入的道路维护保养费用也随之增加。
好消息是，监管已经开始出手。今年 1 月 1 日，《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）正式实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。凡是能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法生产、销售、上牌。这一标准旨在引导车企遏制电动汽车日益肥胖的趋势，未来新能源汽车或将有望回归到标准身材。
