标题：2025年第三季度：零售业受惠消费升级 摘要：2025年第三季度，限额以上零售业单位中，便利店、超市、百货店、专业店、品牌专卖店零售额同比增长6.4%、4.4%、0.9%、4.8%、1.5%。市场整体保持震荡调整态势，三大指数集体低开低走。午后，沪深两市成交额1.72万亿，较上一个交易日缩量493亿。此外，自动驾驶概念全面走强，万集科技、久之洋等公司股价上涨。市场展望未来，零售、教育、乳制品、多元金融等板块将继续受益于消费升级。

12月15日，工业和信息化部附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品，我国自动驾驶汽车产业正式从“技术验证”迈向“量产应用”新阶段。

我国首辆L3级有条件自动驾驶车型即将在北京、重庆两地进行上路试点，这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

本文主要讨论了我国自动驾驶L3级车型的准入许可情况以及相关商业路径的明晰。首先，智能驾商业的路径正在逐步清晰，包括奔驰、Stellantis集团、特斯拉、Waymo等公司的进展，以及小马智行等企业的运营数据。随后，作者指出，面对首次实现单车盈利转正的挑战，公司需要在2030年前实现盈亏平衡。最后，作者强调了小马智行在运营规模、技术研发等方面的优势，并对未来的发展方向进行了展望。

摘要：文章指出，香港市场智能驾驶概念集体走强，包括佑驾创新涨至7%，浙江世宝涨至4%，禾赛-W、小马智行-W、文远知行-W涨至3%。此外，两家企业也获得L3级自动驾驶车型的准入许可，意味着我国自动驾驶技术发展进入批量生产阶段。

全文摘要：英美车厂均取得L3级自动驾驶车型入准许可，分别应用于北京新能源及长安汽车公司。此事件标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，也是上述两家车企在自动驾驶领域从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑。

标题：中国自动驾驶车型终于进入“有证时代”，从道路测试迈向了获得官方准入、可在特定条件下上路行驶的新阶段。 摘要：中国自动驾驶车型终于进入“有证时代”，从道路测试迈向了获得官方准入、可在特定条件下上路行驶的新阶段。这意味着，中国的自动驾驶车型终于进入“有证时代”，从道路测试迈向了获得官方准入、可在特定条件下上路行驶的新阶段。 关键词：自动驾驶，产品准入，道路测试，上路试点，商业化 注：以上摘要是基于原英文原文翻译而成，适用于中文环境。

标题：长安、北汽蓝谷牵手L3，首批试点车型已获得准入许可 2023年12月15日，长安、北汽蓝谷携手华为宣布，首批试点车型已获得准入许可。 长安深蓝SL03的智驾系统由长安自研，北汽极狐阿尔法S6搭载了华为干昆智驾。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志高呼。 华为智能驾驶的另一位关键人物，华为常务董事、终端BG 董事长余承东虽未发声，但其激动程度似乎并不亚于靳玉志。 “我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。” 在北京9月，谈及智能驾驶后续发展时，余承东直言不讳道。 但其也补充，“当然了，我们真具备了L3的能力。” 随着L3的逐步临近，汽车行业正经历一场革新变革。在智能网联汽车准入和上路通行试点工作的背景下，L3级落地在即的关键信号愈发明显。 首次进入试点名单的长安、北汽蓝谷，凭借各自的产品研发和市场表现，展现了L3级别的潜力。随着L3智能驾驶技术的进步，越来越多的企业将目光投向L3级别，而这也是行业发展的一个重要里程碑。 总结来说，L3级智能驾驶不仅关乎汽车行业的发展前景，也关系到整个社会的安全稳定。在无人驾驶时代，L3技术的应用将为我们的出行带来更多的便利，同时也意味着新的安全挑战和机遇。

摘要：文章主要分析了中央经济工作会议的精神，并提出扩大内需是明年排在首位的重点任务。文章还分析了社保基金会表态、美国就业市场疲弱、人民币强势升值和人民币区域分化等因素，对未来投资进行了预测。

自动驾驶技术近年来取得了显著的进步，尤其是在L3级别。尽管L3级别组合驾驶辅助已经历经市场验证，正在进入竞争格局分化期。2025年以来，L4级别高度自动驾驶大势所趋，市场蓝海已经涌现，商业化前景如潮水般汹涌。相对L2以及L4产业如火如荼得进展，L3级别有条件自动驾驶发展似乎有些“差点火候”。 文章总结： 自动驾驶技术的发展呈现出多样化的特点，L3级别有条件自动驾驶在业界逐渐崭露头角。然而，L3领域的发展仍面临一系列挑战，如算法的开发、传感器的成本、安全性和隐私保护等问题。随着新技术的发展和市场的深入，L3级别的自动驾驶将走向商业化道路。 结论： 自动驾驶技术的发展速度非常快，但仍面临一些挑战。随着技术的进步和市场需求的增长，L3级别的自动驾驶将在未来市场上发挥越来越重要的作用。