这篇文章主要的观点是自动驾驶技术的发展正在快速发展，已经成为主流趋势。然而，自动驾驶技术面临的挑战包括安全性、法规限制以及就业问题等。彭军和楼天城表示，他们相信只要坚持技术研发和不断优化，自动驾驶将会越来越成熟，有望在不久的将来实现商业化运营。 文章总结如下： 1. 自动驾驶技术的发展正在迅速，已经成为主流趋势。 2. 自动驾驶技术面临的安全性、法规限制以及就业问题等问题。 3. 需要持续技术研发和不断优化，自动驾驶将会更加成熟，有望在不久的将来实现商业化运营。 参考资料： 1. 小马智行：https://www.mahua.com/ 2. 智能汽车联盟：https://www.automotive联盟.org/

根据福特汽车的公告，该公司决定停止生产旗舰车型F-150 Lightning纯电动皮卡，并退出其他大型电动汽车项目，将公司重心重新转向利润更高的混合动力及燃油车型。这一重大战略调整预计将导致福特承受约195亿美元（约合人民币1373亿元）的巨额损失。 这一决策标志着福特对电动汽车市场策略的根本性转变。F-150 Lightning曾被福特誉为“现代的Model T”，对公司电动化战略具有里程碑意义，但如今却因市场反应冷淡和巨额亏损而被迫停产。 福特汽车最新销售数据揭示了这一战略调整的紧迫性。11月份，福特在美电动汽车销量同比暴跌60.8%，仅售出4，247辆，与去年同期的逾10，800辆形成鲜明对比。具体到车型，F-150 Lightning的销量表现尤为惨淡，11月份销量同比骤降72%，仅交付1，006辆。同期，Mustang Mach-E销量下滑49%，E-Transit更是暴跌82%。 美国联邦电动汽车税收抵免政策的到期是销量下滑的直接导火索。该政策曾为消费者提供高达7，500美元的购车补贴，政策结束后，市场需求瞬间遇冷。福特电动车的高定价策略在失去补贴后显得尤为突出，像F-150 Lightning这样的高端皮卡，起售价超过5万美元，让普通消费者望而却步。 福特首席执行官吉姆·法利最近指出，纯电汽车比较适合通勤和城市驾驶活动，而重型卡车则需要混动系统或纯燃油动力系统。法利还直言，美国人真正想要的纯电汽车是中国汽车厂商在海外市场发售的那些小型、价格实惠款式，而不是大型且昂贵的卡车。 福特正在抓紧研发一款售价约3万美元的小型电动皮卡，计划于2027年推出，定位与福特旗下Ranger或Maverick车型相近。这一新战略的核心在于福特全新开发的“福特通用电动汽车平台”，该平台将成为未来中型电动汽车的研发基础，通过模块化设计降低成本、提高生产效率。 福特的困境并非孤例。整个大型电动皮卡市场正面临严峻挑战。通用汽车高管也已讨论过停产部分电动皮卡车型。公羊（RAM）在今年早期宣布取消推出全尺寸纯电皮卡，而特斯拉的Cybertruck销量也并不乐观。包括福特、通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis在内的底特律三大汽车制造商，均已收缩了其在美国宏大的电动汽车计划，转而聚焦燃油车型。 全球电动车市场在经历了疫情后的爆发式增长后，正进入调整期。通货膨胀压力、利率上升以及经济不确定性，使得消费者对大额消费更加谨慎。

福特汽车宣布大幅缩减电动车投资并计提195亿美元特别费用用于减记电动车相关资产和项目。福特CEO吉姆·法利在接受路透社采访时表示，该公司转向转向电动汽车，原因包括无法盈利的大规模电动车，以及过度依赖燃油车的传统行业。

美国激光雷达的最后希望破灭，即将面临破产重组。Luminar的核心业务正等待打包出售。该公司曾在上市前估值超过34亿美元，但现在只剩下账上的7400万美元现金和可售证券。尽管如此，它仍然面临着盈利能力下降、债务不断增加等问题。Luminar的破产标志着美国激光雷达行业的终结，意味着自动驾驶汽车市场的前景一片黯淡。

摘要：当前，中国汽车市场正在经历自主品牌的“弯道超车”的结构性变革。其中，长安福特面临的挑战包括：渠道整合和新能源转型的问题。预计新款车型“福特智趣烈马”将在下半年上市，有望打破福特品牌在国内市场的销售困境。

标题：跨国车企退出中国市场概率超80%，有望有5～6家 作者：车百会研究院 摘要： 本文分析了近年来外资品牌和自主品牌的市场份额差异以及未来可能出现的退出风险。预计未来五年内，外资品牌市场份额可能会下降到64%，而自主品牌的市场份额将会提升至65%。 总结： 跨国车企面临巨大挑战，特别是在中国市场的边缘化。预计在未来几年内，外资品牌可能会有5-6家退出中国市场的可能性，并且自主品牌的市场份额可能会有所提升。

宁德时代创始人曾毓群的办公室，曾经常年挂着一副字：“赌性坚强。”有人问他，为什么不挂福建人最信的“爱拼才会赢”？曾毓群答道：“光拼是不够的，那是体力活。赌才是脑力活。”但2023年，他把字换了。宁德时代三场豪赌、三场豪赌、换电业务的崛起、海外扩张、电池市场的大规模变革、新能源汽车补贴的收紧、供应链国产化等等，都展示了曾毓群的魄力与智慧，显示了他的领导力和创新能力。他不仅成功地赢得了大型的市场份额，还在新能源汽车、电池技术、供应链管理和海外扩张等领域取得了显著的成就。

福特汽车公司宣布了多项战略调整举措，包括推进动力系统的多元化选择，特别是在电动车型方面。到2030年，福特汽车的混合动力车、增程型电动车（EREV）和纯电动车的销量将分别增长至50%左右。此外，福特汽车计划加大对卡车和SUV的电动车研发力度，推出更多电动车型。新款F-150 Lightning将使用增程型电动架构，而下一代福特F-150 Lightning也将采用增程型电动架构。公司正在积极应对市场需求低于预期、成本高企及监管环境变化的问题。

本文主要讨论了福建省舰在台湾海上的航行行为，认为其对分裂势力的震慑作用，以及其能够搭载数百架舰载机的能力。同时，也指出了福建舰对于收回台湾的重要性。最后强调了福建舰在行动中的坚定决心，认为它距离收回台湾已不再遥远。

DHL全球货运启用了由中国航空公司运营的新航线，将极大提升上海至阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的货运时间。

标题：全球企业动态：90万人关注的财经十年账号，展示最新经营动态、财报信息、企业合并收购信息。 摘要：本文介绍了全球大型企业最新的经营动态、财报信息和企业合并收购信息。来自超过90万人的关注的财经十年账号，旨在帮助读者获取最准确的信息。文章涵盖了各种行业的最新动态和事件，如汽车、科技、能源等。此外，文章还分享了一些重要的新闻事件，如美国电动汽车业务计提的资产减值、欧盟放松对内燃机汽车的实际禁令等。 在全球经济衰退的影响下，汽车行业遭受了严重的挑战。据市场研究机构Jeffer's发布的数据，2023年第四季度，全球汽车销量下滑了36%，显示出汽车市场的整体形势严峻。然而，尽管面临困难，许多公司在积极寻找新的商业模式和产品线，以应对当前的经济环境。 汽车制造商福特汽车(Ford Motor)在电动汽车业务计提的资产减值引发了投资者的担忧。根据福特官方的消息，公司计划在未来几年内计提约195亿美元的费用，主要与其电动汽车业务有关。这一数额是企业计提的最大规模资产减值之一，也是美国汽车业迄今为止最深刻的警醒：短期内无法实现其电动汽车雄心。 在全球范围内，许多公司都在寻求扩大其市场份额，尤其是那些在全球范围内具有竞争力的公司。例如，亚马逊、阿里巴巴、腾讯等互联网巨头都在积极拓展海外市场，寻求更多的商业机会。此外，一些小型零售商也开始尝试进入国际市场，以提高其品牌知名度和市场份额。 总的来说，全球企业动态显示出了经济环境的变化，但也提供了许多机会。对于投资者来说，他们需要密切关注这些变化，并及时做出相应的决策。

LG新能源解除与福特汽车的电动汽车电池供应合同。合同解除的原因是美国取消电动汽车补贴后，福特决定暂停部分电动汽车车型的生产。 LG 新能表示，因福特汽车的电动化战略变更，部分供应合同被解除。

汽车电控系统的发展与 AUTOSAR平台 诚挚感谢EEWorld提供的宝贵机会，让我有幸获得《Adaptive AUTOSAR平台与车用高性能控制器开发》的阅读和分享资格。以下是该专业书籍的第一次分享： 第一章　汽车电控系统的发展与Adaptive AUTOSAR平台 1.1 汽车电控系统简介 汽车电控系统由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制软件等组成，通过电缆或无线传输与汽车机械系统配合。早年的汽油机需要火焰点火，最初的电控通过点火线圈和蓄电池组成点火装置通过火花塞点火，而后增设了照明，以及取代手摇的发动机起动机，汽车电控由此而生。 扫码发送暗号：1217，加入汽车技术交流群 1.1...

雄安新区布局卫星互联网、时空信息服务、低空经济等高端高新产业，可广泛应用于人到不了的地方。京东集团与小米宣布合作，展开跨界合作。

这篇文章主要讨论了人工智能如何影响企业和组织的演变过程，特别是对于AInative的定义。作者认为，AI native不仅仅是将AI技能应用于现有的业务流程，更是将其发展到能够实现自我学习、适应环境并做出决定的能力。最后，作者强调了AI觉醒的重要性，即AI的真正觉醒意味着人类将不再依赖AI来解决问题，而是需要自己的智慧和创造力去创造新的可能性。

【损失】福特放弃大型电动汽车项目，或将损失195亿美元；

标题：长安、北汽蓝谷牵手L3，首批试点车型已获得准入许可 2023年12月15日，长安、北汽蓝谷携手华为宣布，首批试点车型已获得准入许可。 长安深蓝SL03的智驾系统由长安自研，北汽极狐阿尔法S6搭载了华为干昆智驾。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志高呼。 华为智能驾驶的另一位关键人物，华为常务董事、终端BG 董事长余承东虽未发声，但其激动程度似乎并不亚于靳玉志。 “我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。” 在北京9月，谈及智能驾驶后续发展时，余承东直言不讳道。 但其也补充，“当然了，我们真具备了L3的能力。” 随着L3的逐步临近，汽车行业正经历一场革新变革。在智能网联汽车准入和上路通行试点工作的背景下，L3级落地在即的关键信号愈发明显。 首次进入试点名单的长安、北汽蓝谷，凭借各自的产品研发和市场表现，展现了L3级别的潜力。随着L3智能驾驶技术的进步，越来越多的企业将目光投向L3级别，而这也是行业发展的一个重要里程碑。 总结来说，L3级智能驾驶不仅关乎汽车行业的发展前景，也关系到整个社会的安全稳定。在无人驾驶时代，L3技术的应用将为我们的出行带来更多的便利，同时也意味着新的安全挑战和机遇。

本文主要介绍了小米公司全新推出的Mmo-V2-Flash模型及其优势。该模型采用Hybrid注意力架构创新和多层MTP推理加速，能在多个Agent测试基准上进入全球开源模型Top 2。代码能力超过所有开源模型，比肩标杆闭源模型Claude 4.5 Sonnet，但推理价格仅为2.5%。该模型的成功将大模型效果和推理效率推向极致。此外，该模型还拥有API定价，输入0.7元/百万tokens，输出2.1元/百万tokens。基准测试成绩显示，AI/mME 2025 数学竞赛和GPQA-Diamond 科学知识测试中，MiMo-V2-Flash 都排在开源模型前两名。编程能力方面SWE-bench verified 得分73.4%，超越所有开源模型，直逼GPT-5-High。汽车增长停滞，车百会预计明年国内车市微增2率为2%，日前，车百会理事长张永伟接受媒体采访时表示，中国国内汽车市场正在进入“高销量、低增长”周期。他预计，2026年中国国内汽车市场将实现2%的微增长，国内市场销量为2820万辆。新能源汽车方面，他预计销量有望在明年达到2000万辆。今年前11个月，我国新能源汽车的销量为1478万辆，预计今年全年新能源汽车销量约为1670万辆。张永伟提出，在新能源渗透率已经超越50%的当下，业内应更多地关注新能源汽车保有量占比，这一数据能够更好地为行业提供参考。他介绍，2025年，新能源汽车保有量占比约为10%，明年这一数字有望达到15%，届时新能源汽车保有量或将超过6000万辆。磷酸铁锂开启涨价潮，近年来，新能源产业的关键材料磷酸铁锂价格上涨的消息引发市场广泛关注。当前磷酸铁锂材料成为锂离子电池产业的核心支柱，以近74%的正极材料出货占比支撑产业链运转，在储能电池领域更以99.9%的绝对占比，成为新型电力系统建设的关键基石。有业内人士透露，2024年行业产能逼近470万吨，同比增长34%，而实际产量230余万吨，产能利用率不足50%；从2022年底到2025年8月，磷酸铁锂材料价格从17.3万元/吨暴跌至3.4万元/吨，跌幅高达80%，全行业连续亏损超36个月。这种僵局在今年下半年迎来转变。上海钢联数据显示，截至12月16日，动力型磷酸铁锂主流市场价格从今年6月底的3.18万元/吨涨至4.12万元/吨，近一个月上涨了0.26万元/吨。小鹏获广州L3 路测牌照，业内媒体报道，小鹏汽车已在广州市获得L3 级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化L3 路测。据了解，测试场景主要面向广州市智能网联汽车测试高快速路上的有条件自动驾驶场景。此前，小鹏在 2025 年科技日上发布具备L4 级能力的第二代 VLA，软件预计将在2026 幙一季度量产上车。同时，小鹏计划在 2026 年推出量产的软硬件均达到L4 级自动驾驶水平的车型。余承东接任华为终端公司董事长，孟晚舟、徐直军卸任董事天眼查显示，近日，华为终端有限公司发生多项工商变更，郭平卸任董事长，由余承东接任，孟晚舟、徐直军等卸任董事。资料表明，华为终端有限公司成立于2012年11月，法定代表人为魏承敏，注册资本6.06亿人民币，经营范围含开发、生产、销售通信及电子产品、计算机、卫星电视接收天线、高频头、数字卫星电视接收机及前述产品的配套产品，并提供技术咨询和售后服务等。股东信息显示，该公司由华为终端（深圳）有限公司全资持股。华为终端在WCDMA、C DMA、GSM、视讯、接入终端、应用终端等多个终端技术领域积累了丰富的经验，产品覆盖手机、移动宽带等多种形态的产品系列。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，福特汽车的电动化战略收缩是不可救药，他甚至认为非自动驾驶燃油汽车就像骑马时用翻盖手机一样，难以实现真正的自动驾驶。他指出，福特公司已经做出了成本效益分析，并决定退出F-150 Lightning纯电皮卡等产品线，转向更赚钱的混动和增程式车型。

福特汽车宣布将在旗下旗舰车型F-150 Lightning电动皮卡车等大型电动汽车上停产后，专注于利润更高的混合动力及燃油车型。特斯拉CEO马斯克回应称，传统汽车行业已无可救药并表示自动驾驶技术势不可挡。