【成立】注册资本5亿元，比亚迪等投资成立钠电池科技公司

1.注册资本5亿元，比亚迪等投资成立钠电池科技公司

2.中汽协：3月汽车商品进出口总额238.7亿美元，环比增长19.4%

3.大疆车载智驾方案将上车东风汽车，首款车型明年投放市场

4.长安汽车：最晚8月末签署参股华为车BU新公司交易文件

5.4问4答，问界再回应山西运城M7交通事故情况

6.高云半导体与香港理工大学共探FPGA技术在智能电网领域的应用

1.注册资本5亿元，比亚迪等投资成立钠电池科技公司

天眼查显示，4月30日，淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司成立，注册资本为5亿元，该公司由比亚迪全资子公司弗迪电池有限公司、淮海控股集团有限公司共同持股。

淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司经营范围包含电池制造，电池销售，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）等。

据悉，钠电池是一种以钠离子为电荷载体的充电电池，其研究可以追溯到上个世纪80年代，但受限于技术瓶颈其研究一度陷入停滞。在国内锂价高企之时，作为锂电池的替代技术路线——钠电池受到市场追捧。钠离子电池具有高能量密度、长循环寿命和快速充电能力。相较于锂资源，我国拥有的钠资源储量较为充裕，可实现大规模开采利用，突破锂资源的供需瓶颈。当然，随着锂电价格下行，钠电池是否丧失优势也成为讨论方向之一。

2.中汽协：3月汽车商品进出口总额238.7亿美元，环比增长19.4%

中汽协会数据显示，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，截止到今年3月，汽车商品进出口总额同比小幅增长。

2024年3月，汽车商品进出口总额为238.7亿美元，环比增长19.4%，同比增长2.5%。其中进口金额52.8亿美元，环比增长9.1%，同比下降14.2%；出口金额185.9亿美元，环比增长22.7%，同比增长8.5%。

2024年1-3月，全国汽车商品累计进出口总额为682.9亿美元，同比增长5.5%。其中进口金额157.3亿美元，同比下降11.5%；出口金额525.6亿美元，同比增长11.9%。

3.大疆车载智驾方案将上车东风汽车，首款车型明年投放市场

近日，大疆车载发文称，东风汽车与大疆车载双方已正式签署战略合作协议，将在智能驾驶系统开发、集成、测试等方面深入合作，并在“东风”品牌多个车型上进行量产搭载。通过此次合作，双方将抢占智能化先机，以优秀的消费者体验为本，一同倾力打造技术先进，且契合消费者出行核心需求的智能驾驶方案，共同推动智能驾驶技术的革新与发展。

东风汽车与大疆车载的合作将全面覆盖智能驾驶系统的软硬件技术，不仅涉及视觉识别算法、感知融合算法、地图定位算法、规控算法等方面，也包括车载智驾域控制器、传感器等关键零部件。

目前，双方的合作项目正在积极推进中，合作成果将率先在东风纳米下一款量产新车上首发搭载，明年正式投放市场。作为“东风”品牌旗下国民纯电专业品牌，东风纳米将依托此次合作成果，为广大国民打造更高阶的智慧出行解决方案，做“高阶智驾普及者”，让领先一步的智驾体验在国民市场触手可及。

随着合作项目的深入推进，双方将共同推动智能驾驶技术的普及和应用，为消费者提供更加智能、便捷、安全的出行体验，助力东风汽车加快新能源跃迁步伐，也将推动中国汽车产业在智能化的下半场换挡提速。

4.长安汽车：最晚8月末签署参股华为车BU新公司交易文件

5月6日，长安汽车就参股华为车BU新公司一事发布公告称，截至本公告披露日，公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。

鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

2023年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”），长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

2024年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

5.4问4答，问界再回应山西运城M7交通事故情况

4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。事故发生后，问界积极回应社会关于该起事件的处理进展。

5月6日，AITO问界再发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明。

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

6.高云半导体与香港理工大学共探FPGA技术在智能电网领域的应用

2024年5月3日，广东高云半导体科技股份有限公司（下称“高云半导体”）与香港理工大学电气电子信息学院在港达成框架的合作意向，旨在深化双方在FPGA教育应用、电动汽车、电网传输以及智能电网等领域的合作。

此次会谈得到了被誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、理大电机及电子工程学系杰出讲座教授陈清泉院士，教育部“长江学者”讲座教授、IEEE Fellow、香港理工大学电能工程讲座教授，电动车研究中心联合主任邹国棠教授，加拿大工程院院士、中国电机工程学会外籍会士、加拿大工程研究院院士、IEEE Fellow、香港理工大学电机及电子工程学系讲座教授、系主任钟志勇教授等教授团队的高度重视，与高云半导体团队进行了深入的交流与探讨。

高云访问团队与香港理工大学电气电子信息学院教授团队合照

陈院士在会上特别强调了新质生产力的重要性，并指出新一代香港学生应积极拥抱祖国，学习先进的科技知识，了解国家的科学技术的发展。他详细介绍了香港理工大学的立校宗旨，即通过科研解决社会实际问题。钟院士分享了学院的组织架构和研究方向。学院聚焦主要的两个研发方向——新能源交通工具和新一代智能电网，与高云半导体的技术优势不谋而合。

陈清泉院士

钟院士指出，随着能源结构的转变和电车使用的增加，电力需求的波动给电网带来了巨大压力。他提出，通过科技手段，如智能电表和智能电力数据采集系统，可以精准掌握用电需求，并通过大数据模型训练，实现对用电需求的精准预判，这将对社会民生稳定和国家科技发展产生积极影响。

高云半导体总裁助理梁岳峰先生在会上介绍了公司在新能源汽车行业和电力产业的深耕成果，包括在智能座舱、智能驾驶、电机控制、发电侧、输电侧、变电配电侧、电力检测等多个实际应用场景的解决方案，如光伏逆变器、储能PCS、风电变流器驱动板、EMS主控、柔性输电控制平台接口板、继电保护等。这些成果充分展现了高云半导体在新能源汽车和电力产业的技术实力和应用经验。

双方在会谈中达成了框架性的合作意向，期待未来能够共同推动FPGA技术在新能源汽车产业中的应用，为智能电网的发展贡献力量。双方未来将在技术研发、人才培养、项目合作等方面展开深入合作，共同推进智能电网技术的创新与发展。

高云访问团队与香港理工大学电气电子信息学院教授团队会谈

（来源： 高云半导体）