【专利解密】纬湃科技在逆变器领域首当其冲

【嘉勤点评】纬湃科技的逆变器专利，通过将多个逆变器单独的DC连接到DC电能源和DC电能存储器，能够有效降低互连拓扑结构的复杂性，同时降低功率电子器件的成本。

集微网消息，纬湃科技近日宣布斩获北美头部汽车制造商价值超10亿欧元的订单。纬湃科技将提供数百万个采用碳化硅技术的800伏逆变器，该技术是实现快速充电进而提高电动车效率和续航能力的关键因素。

考虑到具有电池和燃料电池的车辆中的元件的数量，降低互连拓扑结构的复杂性有利于优化成本，特别是电压转换器和逆变器的电子器件的成本。由于大电流和/或电压需求的原因，一个或多个逆变器的功率开关具体地会增加附加的成本。涉及到的储电或发电或耗电元件越多，则成本越高。因此希望找到降低功率电子器件的成本的方法，特别是在存在多个储电、发电和耗电元件的架构中。

为此，纬湃科技于2019年10月8日申请了一项名为“用于车辆中的多源的多相逆变器及相关高压拓扑结构”的发明专利（申请号: 201980066919.1），申请人为纬湃科技有限责任公司。

图1 电驱车辆中电池和燃料电池的一种拓扑结构

图1为本发明中电驱车辆中电池和燃料电池的一种拓扑结构，具体为逆变器INV1a的AC侧驱动电动马达或e机器EM的拓扑结构，马达驱动车轮。逆变器的DC侧从燃料电池系统FC得到功率并且被连接到燃料电池系统FC。在燃料电池和逆变器之间的DC连接也被连接到DCDC转换器CV1a，其进而被连接到高压DC电池HV。在这种拓扑结构中，燃料电池和逆变器的DC侧在共同的DC电压下操作，该电压通常由燃料电池系统的适当操作电压来确定。

图2 AC马达两个APV逆变器的连接示意图

图1为AC马达两个APV逆变器的连接示意图，第一逆变器在DC侧上被电连接到DC能量存储器ES1，第二逆变器被电连接到DC能量源ES2。另一些实施例包括被连接到附加的能量存储器或者源的附加的逆变器。两个逆变器在AC侧上被电连接到示为EM的电动马达或电动机器。该连接是经由PH1、PH2、PH3三个AC相来实现的。

INV1和INV2是两个多相逆变器，AC相联接到马达。一个或多个逆变器中单独的DC连接到DC电能源和DC电能存储器，以致在其之间不存在DC电连接。至AC充电器的可选连接为逆变器INV2的一部分。这个连接使用逆变器2的H桥HB1、HB2、HB3。充电器ACN也可以被替换成向AC网络供应功率的连接，当系统在车辆中时，ACN将使至固定AC网络的连接，例如在停车库或者停车场中。

逆变器INV1、INV2优选为APV网络，其跨相应逆变器的电感器L1、L2、L3使用较高频率来根据需要变换电压电平。每个逆变器具有3个H桥HB1、HB2、HB3。每个H桥包括4个开关，被标记为HS。功率开关可以是MOSFET的或者IGBT的，或者其它的半导体设备，或者其它的电开关。

简而言之，纬湃科技的逆变器专利，通过将多个逆变器单独的DC连接到DC电能源和DC电能存储器，能够有效降低互连拓扑结构的复杂性，同时降低功率电子器件的成本。

纬湃科技是全球领先的开发商和制造商,致力于为可持续出行提供先进的动力总成技术。纬湃科技将基于其创新的电气化解决方案，助力全球汽车制造商更高效、更经济地推动电动出行。

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（校对/holly）