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乘用车强制安装EDR,国产MCU为自主品牌“保驾护航”

来源:爱集微

#EDR#

#MCU#

2021-12-07

集微网消息,作为空难真相的唯一记录者,“黑匣子”在多次重大飞机事故中向人们证明了其重要性。随着人们对出行安全的重视,黑匣子也作为“关键证人”,在汽车上逐步普及应用,以更好地对事故车进行取证。

近日,工信部发文称,从2022年1月1日起强制要求所有新生产的乘用车必须安装EDR。消息一出引发了二级市场投资者的关注。启明信息、锐明技术等相关概念股受消息刺激近日迎来大涨。券商人士指出,独立EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期,建议关注上游产业链投资机会。

同时,国内某上市公司指出,“我们EDR的MCU已经出货给Tier1厂商开发制造模块,由整车厂认证。”

EDR强制装车将实施

汽车EDR 是指汽车事件数据记录系统,也就是俗称的“黑匣子”。而“强制要求所有新生产的车辆必须安装EDR”一说,并不是近期才出台,早在2017年的国标规定中就已出现。

2017年9月,GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》发布,其中一项规定为:“乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR);若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置,应视为满足要求。该要求自2021年1月1日起实施”。但受疫情影响,该规定改为2022年1月1日起执行。

为让技术标准顺利落地,配套的技术标准《汽车事件数据记录系统》也已出台。2018年6月,该标准开始公开征求意见;2020年12月24日正式发布。

该标准对事件数据记录系统做了明确界定,即“包含在一个或多个车辆电子模块中,用于监测、采集并记录事件发生前、发生时和发生后,车辆和乘员保护系统的时间序列数据的功能,旨在在事件发生后提取数据。”

因此,对于市面上销售的行车记录仪所记录的只是记录汽车行驶时间、位置等信息,没法记录汽车发生事故时车辆运行的关键数据(方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等)。

根据EDR标准,EDR模块记录的数据元素分为A级和B级。有23个A级数据元素,包括纵向加速度、防抱死制动系统状态、削波标志、加速器控制(踏板)位置等,B级元素共50项,包括横向加速度、制动踏板位置、自动紧急制动(AEB)系统状态、气囊状态等。其中,A级数据元素将在2022年1月1日率先实施,其次推进B级数据加入。

业内人士指出,“按照法规,新上市的车型必须要提供纵向加速度、车速等17个参数,对于已经上市的在产车型,要求提供至少6个参数,到下次换代的时候,就要提供17个。”

助力国产汽车厂商推广使用EDR

目前,在美国的新车中大量安装有EDR装置。佐思产研分析称,2019年美国上市的新车中99%都有搭载EDR。韩国自2015年12月起,对包括存量车在内的车辆要求强制安装EDR。

国内市场上,商用车是最先出台政策明确要求配备EDR的。早在2004年,国务院发布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》就已经提出,营运商用车需安装行驶记录仪(公安部、交通部等主管部门相继完善了管理规则,要求行驶记录仪增加GPS定位功能及视频监控功能),用以保障道路安全,为处理交通事故提供依据。

这也造就了目前国内厂商多数厂商在商用车领域EDR领域的格局,例如鸿泉物联、锐明技术、启明信息等,但是由于乘用车EDR采用前装模式,对于车规级安全性、可靠性要求较高,因此,独立EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。

根据高工产业研究数据,2020年新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆,市场渗透率7.12%。随着新国标落地实施,市场渗透率有望快速增长,市场前景广阔。

业内人士指出,“目前EDR的主要集成在汽车的安全气囊模块,整个模块的单车平均售价预估在三四百块钱。但中国EDR标准推荐使用独立系统,未来EDR可能会与ADAS摄像头模块集成,记录事故前后的图像数据。”

方正证券分析师段迎晟表示,根据中汽协数据,2020年我国乘用车销量达2017.8万辆,目前汽车处于景气周期,预测2022年乘用车销量将达2300万辆,按照增量EDR设备为80%左右测算,估计中国的EDR增量市场明年将达到55亿-74亿元(未包括EDR数据提取工具价值)。

华西证券估计EDR设备市场空间在100亿元左右,其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。MCU需求提升,尤其是车规级存储、备用电源等属于新增市场,相关标的包括北京君正(收购北京矽成ISSI布局车规级存储市场)。

知乎答主fire1视频截图

据了解,目前,兆易创新的MCU已在商用车EDR设备中使用。从网友拆解可知,该商用车采用的是兆易创新的GD32F105。兆易创新相关人士表示,目前在EDR中出货量比较大的MCU主要是105和305等产品。

“在乘用车EDR这块我们主要客户是国内自主品牌企业。”兆易创新相关人士指出,“现在乘用车都是要强制安装EDR,不装不让上路;我们提供MCU给Tier1厂商开发制造模块,通过整车厂认证,加速国产汽车厂商推广使用EDR。”(校对/日新)

责编: wenbiao

James

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