德州仪器首次参加进博会，合作赋能中国ADAS技术产业化落地

集微网消息，第四届中国国际进口博览会在上海盛大举办，并第一次设立了集成电路专区，以构建集成电路产业链生态，促进培育国内相关领域企业的创新发展。作为集成电路的发明者，德州仪器（TI）首次亮相进博会，并带来了覆盖汽车、工业、基建等众多领域的创新技术和解决方案。

为何如此专注汽车电子市场？

纵观TI产品的应用市场，工业和计算市场是其策略最专注的两大市场，工业应用占到营收的37%，汽车占到20%，TI今年的财报显示，工业和汽车的营收还在持续不断的提升。

聚焦汽车市场，未来几年，电动化、自动驾驶、智能座舱等技术不断落地与渗透，汽车电子市场规模将逐年增长。Statista的数据显示，2020年全球汽车电子市场规模约为2180亿美元，到2028年有望达到4000多亿美元，增长逾80%，年复合增长8%左右，全球汽车半导体市场也有望实现突破。

TI全球副总裁、德州仪器中国区总裁姜寒强调道：“汽车市场是TI非常专注的一个市场，为什么会专注？因为全球汽车市场的生产量和销售量没有特别显著的增加，但是由于它的智能化和电气化的程度越来越高，从车载娱乐、智能座舱，到智能驾驶等，对芯片和半导体的需求越来越多。”

本次进博会上，TI展示了与汽车相关的多种产品和创新解决方案，例如，应用于汽车传感器、信息娱乐系统、域控制器、LED智能车灯中的产品；同时，包括充电桩的解决方案和产品，可以帮助客户设计超级充电桩，使得充电速度更快、更智能、更安全；此外，还有针对混合动力汽车和电动汽车动力系统、电池管理和电机部分的半导体产品。

“对于半导体厂商尤其是TI，将顺应汽车产业的变革趋势，推出更多的创新产品和技术，致力于帮助中国汽车产业链提升汽车的智能化和安全性。”姜寒表示。

如何赋能中国ADAS技术产业化落地？

在本届进博会上，TI继续将赋能本土客户发展这一理念落地生根，与国内多个领先的汽车供应商签署了战略合作协议，包括国内最大的车载娱乐系统Tier 1德赛西威，国内及全球都领先的激光雷达供应商速腾聚创等。

汽车领域，ADAS技术未来几年将大量爆发。而TI与德赛西威此次的合作正是瞄准这一市场。其实，TI与德赛西威的合作由来已久，而此次将现有合作进一步拓展至高级驾驶辅助（ADAS）这一蓝海市场。双方将基于在各自领域的技术优势，开展联合研发和深层合作，共同开发更智能、更可靠、可扩展的高级辅助驾驶（ADAS）的解决方案，加速汽车智能化进程。

在汽车通往高级驾驶辅助，迈向自动驾驶的路上，激光雷达将发挥重要作用，不仅有助于提升功能体验，而且能实现更大的安全性。据Yole预测，车载激光雷达市场预计将在未来5年迎来飞速增长，年均复合增长率将上升到100%以上。但尽管车载激光雷达市场潜力巨大，但竞争格局也在不断变化。随着量产的序幕拉开，各玩家之间的技术和资金实力差别将骤然显现，淘汰赛也将掀起，只有能实现规模量产的的产品才有可能生存。而基于此次合作，速腾聚创将与TI加强技术沟通与交流，TI将持续开发满足激光雷达市场需求的集成电路领先产品，积极推动速腾聚创激光雷达产品的进一步规模化量产。 

毫无疑问，中国市场是汽车智能化、电动化、个性化等新技术与新趋势的前沿阵地，那么对于TI来说，如何保障产品既能满足汽车通用市场的需求，又能满足更多本土客户的差异化需求呢？对此，TI中国区汽车事业部总经理蔡征对集微网表示：“对于TI来讲，我们是分两条路走，主要生产模拟和嵌入式处理芯片，有接近80000多种产品，大部分是模拟产品，其可以满足通用性需求，它们能在不同架构里通用使用，让汽车开发中标准品的使用得到充分的保障。另一方面，涉及到个性化的产品，例如数字类产品，TI走的是多核异构和多核融合之路。多核异构即芯片里包含了多种内核，通过软件层面能够把每一个单独的内核潜力发挥出来；多核融合是通过软件层来构建架构，而最终让厂商规避掉底层内核的差异，而只关注应用层，这样他们可以快速开发出针对自己应用的合适产品。”

写在最后：对大算力芯片有规划，但不激进

ADAS的演进方向是自动驾驶，迈入自动驾驶时代，其对芯片的要求也越来越高。如今，在自动驾驶芯片赛道上，已展开了有关芯片算力的角逐，而且竞争格局异常激烈。那么，作为老牌汽车半导体供应商，TI是否有在这一赛道发力？对此，蔡征表示，”TI有规划大算力的芯片，但这是在离我们比较远的路线里。在我们看来，未来五年，中国的辅助驾驶/自动驾驶技术还是会基于L2或L2.9以下。因此，我们对大算力芯片有规划，只不过没有那么激进。”

（校对/Jouvet）