特斯拉品牌号召力并非绝对 调查称其它EV车企仍有广阔市场空间

根据 JD Power 的一项新调查，尽管大多数电动汽车买家最终选择了特斯拉，但其它品牌在消费者的争夺战上依然打得火热。据悉，周四发布的首份电动汽车选购研究报告，对计划在未来 12 个月内购买或租赁新车的 9000 名潜在客户进行了调查。结果有 27% 受访者表示，他们的候选电动汽车制造商，不是只有特斯拉这一个品牌。

对于 EV 车企来说，JD Power 的这项调查，意味着他们的产品仍有着广阔的市场前景，因为只有 4% 的消费者表示他们“只会考虑选购特斯拉”的电动汽车。

换言之，有高达 96% 的电动汽车买家，会被包括雪佛兰、福特、现代、日产、大众等品牌的现有 / 未来新品所吸引。

JD Power 汽车零售高级总监 Stewart Stropp 指出：数据表明特斯拉的吸引力并非绝对，而是能够被一个更具价值的选项所取代。

对于特斯拉之外的电动汽车制造商来说，剩下的问题就是如何教育和解释他们的产品可提供较特斯拉更高的价值。

有 30% 的受访者表示，他们不会在缺乏信息或任何理由的情况下去选购一辆电动汽车，意味着强有力的教育营销和意识建设可能产生奇迹。

以特斯拉为例，虽然该公司不会在主流渠道投放广告、甚至懒得经营公共关系部门，但还是凭借“口碑营销”吸引了大量的拥趸。

此外根据本周发布的数据，所有汽车制造商仍需在降低 EV 车价成本这件事上付出大量的努力。

数据指出，考虑传统豪车品牌旗下高端电动汽车的受访者达到了 36%，是考虑主流品牌的电动汽车受访者（15%）的一倍以上。

这意味着 EV 车价仍超出了许多普通购车者的承受范围，尤其在面对装备精良、但新车购置成本更加低廉的情况下。

此外这些潜在买家可能缺乏车库，或难以配备让电动汽车更加切实可行的充电基础设施。

好消息是，许多车企都在努力降低电动汽车的成本。比如雪佛兰刚刚大幅下调了 2022 款 Bolt EV 的售价，现代汽车也展示了基于新平台的 Ioniq 5 概念 EV 车型。

早些时候，特斯拉更是将入门款 Model 3 和 Model Y 车型的售价下调了 1~2 前美元，已经相当接近于“未来可低至 2.5 万美元”的承诺目标。