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韩媒分析:三星、LG是否会做自己的电动汽车?

小山·01-08 14:24·智驾  来源: 爱集微

集微网消息,据韩国先驱报报道,随着特斯拉、宝马和大众等大型汽车制造商开发自己的电池生产技术,作为供应商的韩国电池企业LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation的未来引发市场担忧。不过有专家预测,三星和LG未来可能会利用自己的电池、自动驾驶以及其他相关技术制造自己的汽车。

韩国大林大学汽车工程学教授Kim Pil-soo指出,“在内燃机汽车中,约有3万个部件必须有机地协同运作,因此只有经验丰富的汽车制造商才能够制造。而电动汽车所需的部件还不到一半数量,不需要什么专业知识,只要有电池、马达和车轮,任何企业都可以制造。”

Kim Pil-soo预测,随着汽车制造商和电池制造商业务的交叉碰撞,“物竞天择、适者生存”将在不久的将来开启。

LG开足马力

LG电子在上个月宣布,将分拆旗下汽车零部件解决方案部门的部分业务,并与加拿大汽车零部件供应商麦格纳 (Magna International Inc .)成立一家约10亿美元的合资企业,为电动汽车生产关键零部件,如电动马达、逆变器和车载充电器等。近年来,LG集团的汽车零部件业务呈现出指数级增长。

目前,LG集团拥有能够生产电池和汽车零部件的四大子公司,分别是LG Energy Solution、LG电子、LG Display和LG Innotek。

(LG电子:电动汽车零部件图形)

根据分析师的预测,截至去年11月份,全球第二大电动汽车电池生产商LG Energy Solution公司的电动汽车电池业务收入高达8万亿韩元,而LG电子的汽车零部件解决方案业务预计将带来5.8万亿韩元的收入,而作为全球第一大汽车显示器生产商的LG Display预计去年的汽车显示器业务收入达到1.2万亿韩元,此外LG Innotek的汽车零部件业务收入预计达到1.18万亿韩元。

三星大展身手

三星进军汽车行业始于2016年,当时三星电子以80亿美元收购了美国汽车零部件供应商哈曼国际工业(Harman International Industries)。然而,三星也因未能充分利用这笔交易而饱受批评。哈曼的营业利润持续缩水。

不过庆幸的是,哈曼在全球数字驾驶舱市场的份额正在提升。根据Omdia和LMC数据,哈曼去年第三季度占据了全球数字驾驶舱市场27.7%的份额,较2019年同期的24.8%和2018年的18.8%均有显著增长。

全球数字驾驶舱的市场规模预计将从2018年的139亿美元增长到2025年的323亿美元。因而行业观察人士指出,三星旗下的芯片、传感器和显示器等核心IT技术将进一步与哈曼的数字驾驶舱产生协同效应。

对于三星电子来说,哈曼的数字驾驶舱可以助推其扩大汽车处理器的市场份额。2018年,三星电子推出旗下汽车处理器,命名为“Exynos Auto”,并安装在了哈曼的数字驾驶舱内。

此外,Samsung Display也在为哈曼数字驾驶舱提供OLED面板。根据Omdia的数据,全球汽车显示器市场预计将从2019年的82亿美元增长到2023年的105亿美元。

(三星和哈曼设计的数字座舱)

值得一提的是,三星电机(Samsung Electro-Mechanics)也是哈曼增长的一个受益者。

根据美国市场研究机构ReportLinker的数据,村田制作所掌握着全球车用MLCC市场56%的份额,三星电机目前以6%的市场份额排名第四。但这家韩国公司的目标是在哈曼的帮助下升至市场第二的位置。据悉,三星电机正寻求快速扩张,其位于天津的投资规模达5700亿韩元的MLCC汽车工厂将于今年开始大规模生产。

三星电机表示,该公司的目标是到2024年,将非IT用的MLCC产品比例从去年的20%提高到50%。

摩根士丹利研究预测,到2025年,全球车用MLCC市场规模将从2019年的99亿美元增至157亿美元。

总结

这样看来,LG和三星似乎都已具备生产自己的电动汽车的技术优势。

然而,成均馆大学机械工程教授Hwang Sung-ho表示,“韩国电池制造商有足够的能力生产自己的电动汽车。不过,他们一旦这样做了,将马上成为自己客户的竞争对手。这种关系的转变可能会导致电池销售中断。”

对此,来自LG和三星的相关人士也表示,他们想要专注于汽车零部件,并没有生产自己的电动汽车的计划。

此外,KTB投资与证券分析师Lee Han-joon指出,LG和三星面临的情况与苹果完全不同。随着汽车越来越接近一种电子设备,软件竞争力变得越来越重要,这也是Apple Car之所以受到关注的原因。 但是,由于LG和三星的竞争优势在硬件而非软件,因此他们不太可能开发自己的电动汽车。”

(校对/零叁) 

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