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国内首个自动驾驶生态运营联盟在苏州成立,推进规模化商用步伐

Jimmy·01-06 15:27·智驾  来源: 爱集微

图片来源: 网络

集微网消息,据新华日报报道,近日,苏州高铁新城、江苏大运集团、T3出行战略发布会在苏州举办,国内首个自动驾驶生态运营联盟——“鳌头联盟”正式诞生。

据悉该联盟以科技公司、主机厂和出行平台组成“铁三角”,共包含32个产业内不同链条的合作伙伴,将在苏州落地推进自动驾驶的规模化商用。至此,苏州也将成为国内第一座实现自动驾驶规模商用的城市。

去年10月21日,由中国移动和轻舟智航联合部署的无人公交落地苏州高铁新城,并启动了“苏州无人公交早鸟计划”,招募一批有日常通勤需求的市民免费搭乘。这次5G无人公交共设置了5个站点,路线全长4公里。这是国内首个常态化运营的的5G无人公交,车辆运营需要面对复杂的城市交通状况。

与此前无人驾驶项目多在园区或者封闭的道路上运营不同,此次开行的无人公交位于城市开放道路上。这辆小巴有 9 个乘客位置,共设置了 5 个站点,运营时速在 20 到 50 公里之间,运营里程长约 4 公里,是国内已知路程最长的一条无人公交线路。

据介绍,苏州高铁新城已经初步建立了智能网联汽车发展的全产业链,共涉及30余个细分领域,在算法及仿真测试等领域处于国际先进水平。目前,在道路建设方面,新城已经建成了城市开放测试道路8.4公里,还有55公里的高等级自动驾驶的智能网联道路在建,预计到2022年,全区将完成300公里的道路智能化改造,包含城市快速路、交通枢纽、隧道等多样化城市道路场景。

除了无人驾驶公交,无人驾驶也即将大规模进入出租车、网约车领域。据悉,到2021年上半年,苏州无人出租车也会在高铁新城大规模对外试运营,未来打车费用也会比现有的普通出租车便宜。

T3 出行 CTO 谭天龙表示,随着技术的成熟,自动驾驶单公里的运营成本也在快速降低。根据最新分析,2025 年到 2027 将是自动驾驶运营成本的拐点,与有人驾驶的成本大体持平,在此之后,将迎来自动驾驶的爆发期。

(校对/零叁)

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