助力汽车制造商到达终点线，MPS能做这些

汽车工业的变化日新月异，最新引入的四大趋势——“ACES” ，即Autonomous Driving（自动化）, Connectivity（互联化）, Electrification（电气化） 和 Services（服务化），它们正在重塑汽车产业的整体格局。

新趋势

MPS全球汽车产品总监Allen Chen指出，自动化指的就是下一代车辆中搭载的自动驾驶技术，这是所有汽车厂商都梦寐以求的最终目标。互联化则是现在看到的明显趋势之一，车不仅将会跟人互动，也会跟路上的其他车辆互动，更深层次的，它还可以跟路上的交通信号灯互动，以及最后跟网络上的云互动。

关于电气化这一新趋势，Allen表示，电动汽车越来越风靡，传统的汽油汽车正逐渐被电动汽车代替，这一过程不仅是汽车动力系统的更新换代，汽车内部的其他一些功能也逐渐被电气化替代。

在如今的网络时代，服务化也是汽车工业的趋势之一。Allen强调，软件的大爆发让越来越多的软件公司希望能够融入到汽车行业，为汽车提供更好的软件服务，驾驶人员也希望能从中享受，使开车过程变得更加丰富多彩。

在“ACES”新四化的大背景下，世界各大研究机构都一致看好电子化产品将在汽车领域扮演更加重要的角色。MPS预测，未来每辆车将会有20倍的半导体需求增加，电子化产品占汽车总成本的比率将达到50%。另外，电动汽车及混合电动汽车在汽车销售市场的销售份额将进一步提高到20%。

Allen表示，汽车电子供应商们也正迎来最佳的发展时期。

2016年，MPS的汽车业务从工业市场中分离，成为与工业、通信、消费及计算并列的终端市场。数据显示2016-2019年间该市场的年复合增长率达到38.5%，成为MPS成长最快的部门。

MPS2020财年三季度财报显示，该公司汽车业务销售额达到2850万美元，环比增长60%，同比增长17%，达到了历史新高。与此同时，MPS整个三季度财报同样达到了历史新高的2.6亿美元

新挑战

新趋势带来了更大的市场空间，同时也给带来了新的挑战。Allen强调：“前景似乎听起来一片光明，但是其实前进的道路并不平坦，对于一些传统公司来说更是荆棘丛生。想要在激烈的AECS竞赛中取得成绩并达到终点，需要花费很大的金钱与精力。”

Allen进一步指出，新的挑战就包括汽车电子朝高度集成化发展带来的难题。现在汽车里使用的ECU架构拥有数十个或数百个ECU，且随着汽车的不断发展，ECU数量将越来越多。分散的ECU设计会给汽车的设计带来很多问题，例如更高的功耗、更高的设计复杂性、以及更难和更多的汽车走线，汽车制造成本将显著上升。

因此，ECU向DCU（域控制器）的整合开始提速。相比于聚焦特有功能，DCU 的目标则瞄准于集成度、安全性和核心计算，并直指 “ACES” 主题：通过无人驾驶或传感器融合 DCU 实现自动化 (Autonomous Driving)；通过智能座舱 DCU 可以实现车对车、车对其他一切的通信以及软件的无线升级，即互联化（Connectivity）和服务化（Services）；动力系统 DCU 可以实现插电式混合动力系统到全电池电动汽车的电气化（Electrification）蜕变。

DCU 之所以引人注目，还由于它引导汽车供应商将研发资金集中在单个的子系统上，而不是十几个以上的不同子装置。 想要实现如此复杂而强大的 DCU，汽车供应商不再只依赖大多数现有的成品 IC，而更倾向于精心设计的集成化器件，包括避免任何单一点故障的可能性，并考虑所有与安全相关的故障情况；以可扩展，模块化的方式设计，可以灵活升降级，以便针对不同等级和价格的 DCU 轻松进行重新设计；能够承受汽车环境的严酷考验，其温度范围从零下覆盖至上百摄氏度，还会不断受到外界噪声和刺激的干扰（同时 IC 本身也需满足严格的辐射排放要求）

Allen透露，面对以上挑战，MPS 为帮助汽车制造商实现其 ACES 目标，除了会考虑给定产品的“杀手锏”功能，还会统一产品开发路线和整体芯片生态系统，精心设计产品使其具备更高的安全性，可扩展性和可靠性。

MPS助力

据Allen介绍，MPS采用“Power Subsystems”电源子系统设计，它由六种以上不同 IC 组成，各个子系统间能和谐运行， 一部分 IC 是基于 MPS 先进工艺技术的传统电源管理产品，旨在提供超高功率密度，另一部分IC 则是集成时序控制或电压监控功能的模拟产品。

在这种电源系统中，不仅要考虑每个 IC 的典型功能，还要考虑还要考虑到各个 IC 以及各个设备之间如何与其他设备协同工作。MPS 的这种“电源子系统思维”得到了独立第三方关键评估机构的肯定与支持，该评估机构遵循行业认可的 ISO26262 安全规范，并建立有汽车供应商生态系统的通用语言和协议。

同时，为了满足可扩展这一重要需求，MPS 的汽车解决方案将目标定位在整个系列而不是单个产品上。例如，在引脚兼容的产品系列中，MPS 可以提供 4-6 种不同解决方案，这些解决方案都具有相同的封装、引脚输出和规格。区别仅在于输出电流的大小不同。MPS 采取的另一种方法是使用并联解决方案来提高产品可扩展性。

以 MPQ4436 为例，该产品可以由单路扩展为双路、3 路、 4 路等供电方案，以支持更广泛的系统要求。

先进的技术和广泛的产品组合对汽车客户具有强大的吸引力，但产品在汽车苛刻环境下的可靠性和耐用性也至关重要。20 多年来，MPS 不仅专注于提供高性能模拟产品，从 2011 年确定将汽车纳入重点开发市场以来，MPS已经向全球客户交付了将近 10 亿的汽车级产品，并保持着业内最低的故障率记录。

Allen表示，想要实现如此高数量、高质量的供货，并没有什么“灵丹妙药”，一切都归功于 MPS“卓越汽车”的思想，这种精神深深植根于公司的DNA中，被贯彻到公司的整个研发和生产过程中。

在ACES这场竞赛中，MPS致力于帮助客户成功、快速地开发安全、可扩展、可靠的解决方案。作为一家全球领先的半导体供应商，MPS 凭借敏锐的洞察力和丰厚的经验可以满足汽车客户的严格要求，MPS的内部工艺技术持续领先于竞争对手，如今已从电源产品扩展到精密模拟领域，在汽车应用方面亦是从 IC 拓展到整个应用领域。

（校对/零叁）