四维图新子公司TPMS芯片上市即出货数十K

集微网消息，在国家政策和市场需求的推动下，2019年ETC市场规模较2018年提升5倍有余，带动了ECT芯片和终端集成厂商业绩暴涨；而在汽车市场，接棒ETC市场爆发式增长的或将是胎压监测系统（TPMS）产品。

根据国家标准委颁布的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》中规定，自 2020 年 1 月 1 日起，所有在产乘用车开始实施胎压监测系统强制安装。机构预计，2020年中国新车TPMS芯片需求量将接近1亿颗左右，市场规模约15亿元，TPMS芯片及其系统集成商将有望在2020年延续2019年ETC市场的“传奇”。

在此节点，四维图新全资子公司合肥杰发科技有限公司AutoChips（下称“杰发科技”）数年磨一剑，正式推出自主设计的胎压监测传感器芯片AC5111，并已经量产出货。近日，在四维图新举办的第五届“四维图新杯”创新大赛上，杰发科技的产品规划总监赵武向集微网表示，在TPMS市场，我们作为后来者，产品规格设计就是对标欧美厂商的主流产品，推出的AC5111芯片在CPU、功耗、Flash等方面性能更有优势，这也是中国品牌自主设计且推向市场的首颗车规级TPMS全功能芯片解决方案。

对标欧美主流TPMS厂家

有统计数据称，国内70%的高速公路交通事故都与爆胎有关。而胎压监测传感器芯片就主要用于在行车过程中对轮胎胎压进行实时监测，对轮胎漏气和低气压进行预警以保障行车安全。为了降低事故发生率，2013年国家标准委要求指出，自2020年1月1日起，所有在产乘用车都将强制安装胎压监测系统。

随后，不少国产IC厂商发力TPMS芯片，但要进入车辆领域，打入各一级(Tier1)车电大厂供应链，必须取得两张门票，第一张是由北美汽车产业所推的AEC-Q100(IC)、101(离散元件)、200 (被动零件)可靠度标准；第二张门票，则要符合零失效的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范。这两张门票也成为国产芯片厂商研发TPMS芯片最大的挑战。

而作为国内为数不多的深耕车载芯片厂商，杰发科技通过三年多的时间自主研发出胎压监测传感器芯片AC5111。据介绍，AC5111是车规级TPMS全功能单芯片解决方案，集成高精度压力传感器、双轴加速度传感器、温度传感器、LF&RF于一体的高性能胎压监测专用芯片，具有小体积高集成、低功耗、高精度传感器测量、双轴加速自定位等优势。

目前，在全球TPMS市场，主要由英飞凌、恩智浦等欧美厂商占据绝大部分市场份额。赵武表示，杰发科技AC5111芯片设计规格就是对标欧美主流TPMS厂家，在规格不输于同行，且部分参数更优基础上，我们产品更有性价比，同时通过差异化服务，给客户带来更短的设计周期和更好的技术支持以及本土化服务等优势。

上市即出货数十K

中信建投数据显示，根据强制性国家标准要求，2020年1月1日所有新生产的乘用车必须安装TPMS芯片，每辆车需要4颗芯片，而国内乘用车产量2018年产量为2353万辆，因此，预计新车TPMS芯片需求量将达到9412万颗左右。此外，2.4亿辆的存量车市场叠加5年后的产品更新需求，也将带动后装市场的爆发。

赵武表示，在强制性国家标准要求下，整个TPMS市场需求量会发生较大变化，我们会以更具优势的性价比抢占市场；同时，在国产替代的背景下，很多车厂也想有第二供应商，确保供应链的安全，这对我们来说，是不可多得的行业机遇。

TPMS不止是有前装市场，还有存量后装市场和替换件市场。赵武称，AC5111无论从规划设计、生产制造及后期的安全可靠性认证，都是严格按照国际高标准要求，瞄准汽车前装市场定位，当然AC5111还可用于后装市场，客户可根据实际应用实现灵活配置，是AC5111的一大技术亮点，基于诸多出色表现， AC5111芯片上市之初就有数十K的出货，传感器芯片将由X-FAB代工生产，可以确保充足的产能。

赵武认为，我们TPMS芯片拥有更优惠的价格，产品的某些指标又好于国际厂商的主流产品，同时借助四维图新与车厂建立起的良好商务关系，以及国产替代的带动，杰发科技胎压监测芯片可以快速抢占市场，预计在明年会有不错的市场表现。

除此之外，杰发科技在IVI、功放产品和车规级MCU，以及母公司四维图新的策略带动下，各大产线新品规划已经向前装市场侧重，同时兼顾后装市场。此次新上市的TPMS芯片在满足客户高品质要求和以性价比提升行业竞争力的基础上，优先在后装市场迅速量产，在后装逐步建立主导地位，同样会进入前装市场，有望成为国内TPMS芯片重要供应商。（校对/GY）