车市疲弱，丽清前三季运营由盈转亏

芯科技消息（文/方中同）丽清科技受到车市疲弱冲击，认列部分一次性存货呆滞损失、武汉厂及上海新厂建置初期所投入相关成本费用摊提金额较大、学习曲线成本、研发费用等，营业利益为1726.5万元新台币（单位下同），加上非本业造成CB提前赎回损失、因增资员工认股产生酬劳成本及借款利息费用等，相较去年同期由盈转亏。

丽清说明，第3季合并营收为10.03亿元，营业利益599.1万元，税后净损804.1万元，每股税后亏损0.11元；累计前三季合并营收为新台币30.36亿元，但包括认列存货呆滞损失、武汉厂及上海新厂建置初期成本摊提等因素，营业利益下滑至1,726.5万元。

此外，非本业造成的CB提前赎回利息费用1,500万元、增资员工认股产生酬劳成本500万元及借款利息费用增加至4,000万元等，税后净损451.8万元，每股税后亏损0.06元。

丽清进一步指出，前三季整体毛利率及营业利益率分别为16.61％、0.57％，主要因今年中国车市表现不如预期，影响主要客户备货力道强度，但新车应用LED车灯渗透率提升的趋势明确，汽车部仍保持良好的业务接单环境。

但丽清配合主要客户华域集团订单需求，提前扩建新厂及布建新产能与研发团队，且由于LED车灯模组从研发设计、认证取得至产品量产期间长达1至2年左右，未量产出货前，初期成本投入等相关费用增加，加上CB提前赎回利息及借款利息费用增加，是今年整体获利表现衰退主因。

展望第4季，丽清期待中国车市在国六政策及限购令放宽的实行、及汽车产业传统旺季带动下，有机会刺激消费者购车的需求稳步回升。

观察丽清今年前三季研究实验认证等费用，较去年同期成长一成，其中，来自LED车头大灯、多功能尾灯等高技术规格且复杂化设计的LED车灯模组的订单明显增加，并以合资品牌车厂订单为大宗，凸显公司近年来扩大于LED车灯市占率表现、拉高与同业间竞争门槛、优化整体产品与客户结构的策略逐步显现。

丽清强调，中美贸易战使汽车产业变革，从动力来源、驾驶方式到商业模式都在改变，不仅品牌车厂间出现整併潮、藉以抢占市场份额，也在技术上加速朝向电动车、自动驾驶、节能减碳等发展进程，而LED车灯特性可满足产业趋势的需求，创造相关供应商有利的发展空间。

此外，丽清掌握与主要客户针对最新LED车灯技术研发设计关键优势，保持每年稳定开发多款LED车灯产品步调，为因应客户需求及未来运营发展，公司于决议回台兴建新厂房计划案，预计将生产汽车智能车灯相关零组件产品，并规划最快于2020年开始试量产。

图片来源：pexels

（校对/holly）