传特斯拉放弃一体化压铸技术，改为传统三段铸造方案

近日市场消息称，特斯拉已决定放弃此前极力追捧的“一体化压铸”工艺。特斯拉曾尝试各种降本方案，一体化压铸技术也是其中之一，市场消息称，特斯拉已选择回归传统的三段式铸造方案，作为应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的新举措。

资料显示，2020年9月，特斯拉马斯克首次官宣将把一体化压铸技术用于Model Y，并称这将带来重量下降30%、成本下降40%的效益。特斯拉也是率先采用6000至9000吨巨型压铸机的车企。

至2023年9月，海外市场又有消息称，特斯拉在整体压铸底盘技术方面取得重大突破，该制造技术可以一次性压铸几乎整个复杂的电动汽车底盘，而不是像传统汽车那样由约400个零部件组成，无疑将大幅度缩小生产时间、成本与复杂度。

受特斯拉“一体化压铸”降本方案影响，国内很多车企争相模仿，刚实现汽车批量交付的小米汽车，一体化压铸也成为其“自研”亮点之一。

2023年12月28日下午，在小米汽车技术发布会上，小米汽车正式公开其9100吨超级大压铸技术，领先于特斯拉位于美国工厂的9000吨压铸机。而根据供应链消息，小米9100吨大压铸机由海天集团供货，根据小米官方说法，“小米是目前国内唯一同时拥有量产自研压铸合金材料，以及自研大压铸设备集群系统两项技术的汽车厂商。”